Шрифт:
Кресло под главным аналитиком привычно недовольно заскрипело. В конце концов, не так уж и часто ему приходилось это делать — добро, если раз в неделю. С другой стороны — и не сказать, чтобы совсем уж редко…
— Ну,
— Особых новостей нет. Есть одна небольшая идея. Мы вот электронные книги выпускаем… и вроде как все неплохо идет, но спрос, признаться, не очень велик…
— А что поделаешь? Простой американец не столько времени проводит в метро и автобусе, сколько в машине. Маркетологи предупреждали. С другой стороны, перспективный рынок…
— Ну, для тех, кто в машине, мы разрабатываем вариант с программой чтения вслух.
— Как, кстати, с ней дела?
— По графику, — сдержанно ответил аналитик. ("Значит — не очень здорово", — подумал глава.) — Но у меня вот какая идея есть. Тут один критик написал, что граждане, которые наши электронные книги в метро читают, мимо своих остановок проезжают. Мы ведь там для увеличения
— Да уж, — буркнул глава — "супер-увлекательного" он не любил. Его дед и бабушка жили в Вайоминге, в отпуск он ездил к ним.
— Так вот, есть идея — сделать, чтобы электронная книга воспринимала изменение скорости поезда и выводила предупреждение — что мол, поезд подходит к станции, не пора ли, друг любезный, выматываться?
— Ну и будут все выскакивать на первой же остановке.
— Можно сделать так, чтобы перед поездкой пользователь сообщал книге, на которой станции ему выходить.
— Э-э-э… так ему же считать придется.
— Можно проще — чтобы он сообщал, от какой и до какой едет. И чтобы она знала схему метро.
— Замечательно, Марк!
Оба забыли об одном. О том, что в нью-йоркском метро есть поезда-экспрессы, идущие не со всеми остановками. Но зато электронные книги имели большой успех в России. После того, как в них стали ставить схемы метро соответствующих городов.
А российские хакеры добавили переход на ручное управление — изготовители-американцы не предусмотрели остановок в тоннеле.