Шрифт:
Роджер Чапмен
Когда время против нас
Книга Роджера Чапмена - члена экипажа подводного аппарата "Пайсис-3"
принимавшего участие в прокладке трансатлантического телефонного кабеля
рассказывает о спасательной операции, когда "Пайсис-3" в результате
нелепой аварии погрузился на дно океана с двумя гидронавтами на борту
– автором книги и его напарником. После пребывания под водой более
80 часов, когда иссякал запас кислорода, гидронавты были спасены.
ПРЕДИСЛОВИЕ
В книге английского гидронавта Роджера Чапмена "Когда время против нас" рассказывается об аварийной ситуации, возникшей в Северном море с подводным обитаемым аппаратом (ПОА) "Пайсис-3" во время закапывания
Они обладают определенной автономностью: могут погружаться практически на любые глубины, всплывать и передвигаться под водой. Все эти операции выполняются с помощью двигателей, использующих энергию аккумуляторов или других ее источников, находящихся на борту аппарата. А поскольку в связи с этим время пребывания ПОА под водой и радиус их передвижения ограниченны, к месту работ их доставляют специальные суда обеспечения, которые выполняют роль баз при проведении подводных работ. С судна обеспечения постоянно поддерживается связь с экипажем подводного аппарата по гидроакустическому каналу, корректируется его работа.
Современные ПОА, оборудованные манипуляторами и фотокамерами, измерительными и навигационными приборами и т. д., обладают широкими возможностями для проведения научных исследований и специальных подводных работ. Но самое главное преимущество ПОА заключается в том, что они предоставляют исследователям уникальную возможность для непосредственных визуальных наблюдений под водой. Это преимущество ПОА делает их незаменимым средством подводных исследований. Не случайно в последнее время применение ПОА в различных зарубежных и отечественных экспедициях дало большой объем ценнейшей научной информации о геологическом строении дна океана, животном мире, позволило сделать ряд интереснейших открытий.
У нас в стране на подводных аппаратах Министерства рыбного хозяйства СССР выполнены серьезные биологические исследования. Институт океанологии им. П.П.Ширшова АН СССР провел серию научных экспедиций на озере Байкал, в Красном море, в различных районах Мирового океана, которые принесли большой объем ценной научной информации.
В течение этих экспедиций было проведено несколько сот погружений аппаратов в океане. В нашей стране эксплуатацией подводных обитаемых аппаратов начали заниматься сравнительно недавно - с начала 70-х годов, и за это короткое время накоплен довольно большой опыт подводных работ с применением ПОА. Тщательная подготовка аппаратов, экипажей, отдельных гидронавтов к погружениям, хорошая организация подводных работ в море позволили советским гидронавтам проводить погружения аппаратов без серьезных аварийных ситуаций.
Однако в работе, связанной с постоянным риском, их возникновение не исключено. Это в значительной степени относится и к эксплуатации ПОА, так как здесь люди погружаются в чуждую им среду обитания. Никто не застрахован от случайностей, обусловленных не только техническими неполадками, но и капризами стихии, наличием на дне различных предметов, сетей, кабелей, за которые может зацепиться аппарат. Все это способно вызвать аварийную или близкую к ней ситуацию, поэтому гидронавты должны быть подготовлены к любым неожиданностям. И здесь каждый подобный случай, знание его подробностей помогают людям, попавшим в такую ситуацию, вести себя надлежащим образом: не теряться, сохранять хладнокровие. Такой обмен опытом необходим и для правильной организации спасательных операций тем, кто остается наверху обеспечивать и поддерживать связь с находящимися под водой товарищами.
Книга Р. Чапмена в этом смысле представляет собой интересное и полезное для специалистов
Случай в Атлантике, описанный в книге, еще раз напоминает о том, что в море нет "несеръезных" глубин, а ее публикация позволит широкому кругу читателей понять некоторые проблемы, возникающие при работах в океане.
Интенсивность подводных работ с применением ПОА возрастает с каждым годом, особенно в Северном море, где ведутся разведка и добыча нефти. В настоящее время в этом районе уже поставлены десятки платформ с буровыми установками. Для их технического обслуживания под водой постоянно используется более двадцати обитаемых подводных аппаратов. Временами, особенно когда обнаруживаются различные повреждения кабелей, трубопроводов, бурильных приспособлений и т. д., подводные работы ведутся очень интенсивно.В такие периоды аппараты поднимаются на борт судов обеспечения лишь для зарядки аккумуляторов и устранения мелких неисправностей и после короткого перерыва снова уходят под воду. Естественно, что при такой интенсификации устают и гидронавты, пилотирующие аппараты. Из за утомления у них рассеивается внимание, замедляется реакция, и подчас профессионалы, утратившие бдительность, забывают о мелочах, которые могут привести к печальным последствиям.
Именно такой случай и описал в своей книге Р. Чапмен, который в прошлом несколько лет служил на военной подводной лодке и после ухода из флота продолжал работать под водой в качестве гидронавта подводного аппарата типа "Пайсис". Его путь-это путь большинства гидронавтов подводных аппаратов в капиталистических странах, где работать в этой области начинают после прохождения водолазной практики или службы на военных подводных лодках.
В книге обращает на себя внимание организация спасательной операции. Как только стало известно об аварии на "Пайсисе-3", который английская фирма купила у Канады *, сразу же были приняты все возможные меры. За короткий промежуток времени к месту аварии доступными средствами было доставлено несколько разного типа аппаратов.
Система жизнеобеспечения "Пайсиса-3", рассчитанная на трое суток, предопределила оперативность в организации спасательных работ:и спасатели и потерпевшие аварию четко сознавали, что у них есть в запасе всего 72 часа и за малейшую проволочку экипаж затонувшего "Пайсиса-3" заплатит жизнью. Надо отдать должное и мобильности современной подводной техники, которая была доставлена самолетом через океан - из Канады и Соединенных Штатов Америки. Стремление к миниатюризации подводных обитаемых аппаратов началось 20 лет назад, когда американская подводная атомная лодка "Трешер" затонула на большой глубине и единственным средством поиска был громоздкий батискаф "Триест", незадолго до того установивший рекорд, глубины, погрузившись в Марианскую впадину на глубину 11 км.Тогда "Триест" был доставлен к месту аварии лишь спустя неделю, и, конечно, если бы ситуация, подобная описанной в книге Р.Чапмена, случилась в то время, ни о каком спасении не могло бы быть и речи.
Возможность транспортировать современные подводные аппараты самолетом позволила Институту океанологии им. П.П.Ширшова АН СССР организовать экспедицию на озеро Байкал, когда два подводных аппарат с большим количеством дополнительного груза были доставлены самолетом в течение одного дня с Черного моря в Иркутск. А спустя три месяца после проведения экспедиции их перевезли обратно. В последние годы в практику проведения подводных работ внедрены телеуправляемые аппараты, оборудованные гидроакустическими средствами поиска, подводными телевизионными системами, манипуляторами, фотосистемами. Управление этими аппаратами производится по кабелю с борта судов обеспечения. Именно таким аппаратом, доставленным самолетом из Калифорнии(США), и был прицеплен один из подъемных канатов к потерпевшему аварию "Пайсису-3".