Повезло?

Сердюк Алексей

— Иди, иди. Всем расскажи, не стесняйся

Боец развернулся и утопал между домиков, через секунду оттуда же донесся постепенно затихающий гогот. Зырянов вздохнул:

— Теперь мы войдем в историю, как два егеря-ассенизатора, надо же! Спасибо тебе, дорогой командир, от всего сердца огромное тебе спасибо Это будут знать все! И даже если, когда-нибудь, твои потомки, станут вдруг, к примеру, дворянами то на их гербе в качестве одного из элементов обязательно будет большой и красивый вантуз

— Какие дворяне?! ошалело уставился на него лейтенант. Зырянов картинно развел руками:

— Предпочитаешь его же на твоей собственной эпитафии, на обелиске?

— Болтун безмозглый пробурчал Скворцов.

В общем, через полчаса мы, переодевшись в как можно более ненужную одежду у меня это была все та же многострадальная «афганка» с кроссовками и натянув откуда-то появившиеся войсковые респираторы, полезли в фургон втроем. После беглого осмотра оказалось, что не все так уж плохо. Судя по всему, во время атаки лагеря бандюков или несколько ранее, чем-то забился сток унитаза, и то, чем его успели заполнить за пару часов, как раз и завонялось. А при движении вчера распахнуло плохо закрытую дверь санузла и «аромат» заполнил собой весь объем кузова. Проветрили мы его довольно быстро, после чего при помощи именно вантуза Скворцов (меня пожалели, глядя на мое зеленое личико ну брезглив я иногда, до истерики, каюсь! Н е могу, просто

не могу) ухитрился пропихнуть неизвестный комок дальше в фановую емкость, и пару раз слить унитаз чистой водой из бака. Однако попытка снять респираторы ничем хорошим не окончилась: теперь в фургоне воняло, как в третьесортном борделе старым пользованным постельным бельем и «травой» пополам. Белья на диванах не наблюдалось, кстати! Мы думали примерно час, пока надеялись, что вонь выветрится, а потом плюнули на мою жадность (я плевал последним) и, перегнав машину к местной свалке — мусоросжигателю, вышвырнули все мягкие детали интерьера (всего-то семьдесят экю) подушки с диванов, спинки и сами диванные матрасы, даже занавески, почему-то в обилии развешанные по всему кемперу! Заодно опорожнили в сборники уже почти полные фановые емкости, отчего кемпер даже чуть приподнялся на рессорах. Еще через полчаса стало возможно дышать без респиратора и не корчиться при этом, но обратно мы все равно ехали, распахнув люк на крыше и переднее окошко в крыше над кабиной. Ну, и в самой кабине открыли стекла. Загнав на место машину, переглянулись и потопали чиститься и обедать. И только к трем часам дня нашли в себе силы приняться за разборку имущества в машине.

Кемпер был вполне приличного качества. Сама база, на которой он был устроен, судя по эмблемке, как я уже заметил вчера, была хорошим мерсовским грузовиком-трехосником, а Зырянов, разглядев его повнимательнее, уверенно назвал машину каким-то «унимагом», подтвердив, что да, машина хорошая и здесь, в этом мире, довольно распространенная. Причем машина оказалась полноприводной, передний мост можно было подключать отдельно. Общая планировка кемпера не слишком отличалась от прочих подобных, более-менее похожи что у отечественного производителя, что на западе не считая оригинального входа. Сзади широкий и приподнятый к крыше фургона диван-кровать, с крупным четырехсекционным рундуком под ним, над колесной парой по одному борту полноценная миникухня, по другому душевая/санузел, ближе к переднему торцу нечто вроде столовой зоны на пару — тройку человек, трансформируемой в еще одно спальное место при необходимости, напротив высокий отсек — шкаф для всяческого барахла, и крохотное место для работы, этакий нано-офис, у самой кабины. В переднем торце люк-лаз в кабину. К «офису» в комплекте система управления внутренней машинерией, управление радиостанцией с набором каких-то тумблеров-шкал над столиком перед настенным монитором, трансформируемое офисное кресло (поворачиваемое к раздвижному обеденному столу третьим, ну или пятым, диванчики широкие, посадочным местом), и, кажется, открытая оружейная стойка на пару — тройку стволов можно сказать, для оперативного оружия. Все это достаточно грязное и залапанное Освещение обеспечивается световым люком — лазом в потолке над столом, и маленьким окошком в переднем торце. Еще одно маленькое и узкое окошко горизонтально расположено над кухонным блоком и дает немного света и для спального места. Освещение тускловатое из-за все также тонированного стекла. Больше окон нет, только над кроватью еще один, полупрозрачный, люк в потолке, оба люка откидные и можно добавить света, открыв выход на крышу.

На передний торец кемпера, над сиденьем рядом с окошком, в универсальной стойке установлена/подвешена армейского типа рация, со слов Соколова, вполне приличная, многодиапазонная, даже с декодером НАТО-вского образца! Под одним из сидячих мест есть рундук, второй такой же занят какой-то машинерией. Все внутреннее убранство выдержано в светло-серых, светло-зеленых, бежевых и древесных тонах, где не засалено грязью, разумеется; причем собственно деревянные, пожалуй, только настил на полу из съемных мелкоячеистых решеток и бортовые панели там, где человек может касаться стен периметр постели, возле сидячих мест у стола, еще что-то возле кабины. Все это гладкое и лакированное, остальное покрытие везде пластик и металл. Плита двухконфорочная электрическая, есть микроволновка, холодильник и даже маленькая стиральная машина впихнута куда-то в шкаф. Санузел тесный, предполагается, что душ принимать можно, в том числе, и сидя на унитазе, однако он (душ) все же есть, как и совсем крохотный умывальник! Центральный проход довольно узкий, около восьмидесяти сантиметров, уже, чем коридор в купейных вагонах, стены полностью заняты навесными шкафами, пустыми и с оборудованием и барахлом. Чуть свободного места только над кухней, да и то не до самого потолка, и еще там, где условно размещена «столовая». Кровать широкая, около полутора метров, и в длину занимает почти весь задний борт, с одной стороны над матрасом устроены еще узкие шкафчики, а на противоположной стороне на стену смонтирована небольшая телепанель порядка 22 дюймов диагональю, и над ней маленький ящик с проигрывателем. Р асстояние от матраса до потолка кемпера не больше метра с четвертью, но сидеть вполне удобно, вот на ноги и даже на колени уже не встанешь если не высовывать башку в люк

Само место, где устроена кровать, оказалось сложным рундуком, с открыванием вверх четырех крышек ящиков, причем запертых ящиков а я еще удивлялся, зачем диванные подушки выполнены в виде трех отдельных матрасов! Один из матрасов, к слову, предполагался в качестве спинки дивана на то время, пока открыт вход в фургон часть настила под спальное место приходилась на этакую подъемную «крышу» входа в машину. Войти можно и без его откидывания, но тогда это больше напоминает передвижение по подводным лодкам времен сороковых узкий тесный люк — лаз, прыгать туда ногами вперед, цепляясь за ближайшие железки… Решение пространства спорное, но, видимо, какая-то часть внутреннего объема за счет нормальной боковой двери и прохода к ней сэкономлена. И да, еще штук пять разноразмерных сумок, в том числе и местных оружейных, навалены посреди фургона их мы решили вскрывать последними.

Когда мы после обеда влезли в кемпер, пожалуй, «золотая лихорадка» охватила всех. И моих «добровольных» помощников как бы не сильнее, чем меня самого! Более того, меня эти жулики вообще выгнали уже через десяток минут с требованием собирать манатки и ехать общаться с майором Серповым, Олегом Михайловичем, коий прислал сообщение на адрес гостиницы о том, что ждет меня к четырем часам. Я оставил соратникам ключи от грузовика, снова переоделся в нормальную одежду и попылил к представительству. Врач, перехвативший меня еще на улице, сразу загнал в санчасть, снял швы с физиономии и проводил к кабинету начальства, но, к сожалению, долгого разговора под рюмку коньяка не получилось я успел только усесться напротив майора, как вошел его ну, секретарь, не знаю, как это называется у военных, и что-то тихо забурчал майору в ухо. В итоге меня шустро выпроводили с вежливыми извинениями, и я неожиданно оказался предоставлен сам себе.

Освободившееся, практически случайно, время я решил посвятить двум вещам поиску ремонтной мастерской, с уклоном в электротехнику и электронику поскольку если двигатель грузовика тарахтел

без нареканий (на слух, но хоть так), то вот электрическая часть практически не работала, от кондиционера до туалетного насоса, и определить из-за чего именно, не могли ни мои помощники, ни я сам, естественно; и, самое главное, решению а что, собственно, мне вообще делать с этим недоперегрузовиком? Я, кажется, начал понимать, почему ребята из РА выделили мне эту машину хотя даже на первый взгляд стоила она на Земле очень изрядно Есть такое понятие чемодан без ручки. Вроде как тащить тяжело и неудобно, а просто выкинуть жалко хорошая же еще вещь! Вот именно такое счастье мне и досталось ну не нужен такой кемпер воякам, или я совсем не знаю жизни! Переделать его во что-то типа КШМ-ки можно, наверное, но проще купить готовую, дешевле, или даже заказать соответствующий корпус и доделать мелочевку самим. Переделывать это, с демонтажом и переустройством, как бы не сравнимо по цене, и несоизмеримо по затраченному времени и усилиям! А в существующем виде местным бойцам это тем более не надо поскольку годится такой пепелац разве что для весьма комфортабельного перемещения одного-двух генералов, третьему уже нет места, а местные генералы пока вроде еще салом настолько не заросли, чтоб требовать для себя отдельный «членовоз»… Если они и вообще тут есть, генералы-то вроде еще не такие большие у ПРА вооруженные силы, и самое крупное объединение тянет разве что на кадрированную дивизию а, следовательно, командовать им должен в лучшем случае полковник, а то и подполковник. Вот и придумали, куда деть, чтоб и я не выступал особо дорогая все же машина, и самим не слишком жалко не нужна она больше никому. Нет, любой частник, разумеется, обрадуется, если такая машинка на халяву перепадет, но просто примутить ценную технику тут не принято, свои же не поймут, а продать за полную стоимость Это ж какой должен быть любитель дальних прогулок/поездок в дикой местности, чтоб на такое позариться и кучу денег отвалить?! А так и волки сыты, и баба с возу, и лошадке легче И, в свете этого, серьезный вопрос возникает уже у меня что мне самому с этой штукой делать? Если я собираюсь жить в ПРА, то как бы и не нужен мне этот агрегат жить лучше в доме, а не в вагончике, какой бы замечательный он не был. Там куда полезнее окажется моя первая машинка куда смотаться на пару-тройку часов дороги, так лучше и не придумаешь. Не этим же танком раскатывать он на сотку км литров двадцать жрет, может даже поболе, а солярка тут совсем недешевая! Да и скорость у него, парадная, по местным «автобанам» около шестидесяти, с горки восемьдесят. Не формула-один, однозначно. Это рейд-машина, построенная для дальних одиночных поездок, или в составе конвоев на дальние расстояния, с максимумом комфорта для маленькой семьи или пары человек. Блин, как нарочно! Хотя для начала надо узнать, сколько мне могут заплатить за эту штуковину.

Я, оставив машину перед фасадом гостиницы, заскочил предупредить своих, как они сами выразились «рабов — гастарбайтеров», об изменившейся ситуации и попросить совета, куда стоит съездить и с кем пообщаться. Там обнаружил еще и своего вчерашнего собеседника, по совместительству отца семейства, активно лазящего вокруг моего фургона и что-то азартно доказывающего скептически его слушающим бойцам. На мое естественное удивление а чего это посторонний делает в моей машине эта парочка объяснила, что Сергеич классный автомеханик, уже определил парочку проблем с ходовой частью машины, и его помощь почти неоценима. И тут же назвали цену этой неоценимости поскольку в местных магазинах оружие куда дороже, чем на Базах, а у меня в сумках явно есть лишнее, можно продать его этому клиенту по сходной цене, минуя магазинные наценки, что выгодно и мне поскольку стволы б/у, да еще для перепродажи, за полную цену не возьмут; и Сергеичу поскольку купит он их по нормальной цене, а не втридорога. Я принципиально не возразил, озаботив бойцов на тему хорошей реммастерской. Сергеич что-то попытался сказать о какой-то мастерской «4х4», вроде бы слышал восторженные отзывы, но тут же был высмеян обоими егерями. Они, в свою очередь, назвали еще парочку таких же, я правда запомнил только «Полный привод 4ВД», и посоветовали туда ни в коем случае не обращаться не потому, что работают там криворукие или обманывают с ценами или качеством, просто все эти мастерские больше рассчитаны не на сложный ремонт техники, а скорее на ее тюнинг замену колес на «повыше — пошире», подкрутку подвески с минимальной заменой деталей, обвеску машин всяческими девайсами вроде «кенгурятников» и лебедок, и прочими, частенько просто внешними, «красотами». А вот именно ремонт, тем более электрики и оборудования, да еще быстро это им может оказаться просто не по силам. Кстати, и о своих армейских механиках бойцы хорошо не отозвались, те тоже больше по замене одной штуковины на другую из ремкомплекта, и все. В конце концов Зырянов вспомнил об одном с полгода назад открытом гараже, где его приятель недавно устанавливал кондиционер в свой «Садко», и в каких восторженных тонах он отозвался об этих специалистах. Сергеич тут же предложил свое участие в оценке способностей этих механиков, мы погрузились в мой джип вдвоем и отправились по указанному адресу. Благо, в представительстве удалось разжиться соляркой без выезда на заправку, там имелась своя колонка. Заскочив на секунду к своим, он предупредил их о поездке, я в это время подпирал стену в коридоре, а когда он все же предложил мне войти, то меня поначалу даже не узнали! Все же одежда здорово меняет человека, а стоимость моей нынешней формы оценить мать семейства была вполне в состоянии, как и то, что камуфляж и ботинки совсем новенькие. Так что, когда она рассмотрела мою уже хорошо поджившую щеку, и все же опознала вчерашнего босяка, реакция была весьма забавной она с непонятной интонацией протянула: «Да-а-а, все же мажор, только местный» и шикнула на высунувшихся из соседней комнаты дочек.

Гараж мы искали почти час, дважды проехали нужный переулок, прежде чем нашли скромную вывеску на английском, испанском или итальянском и немецком языках: «Э мэшин из е хауз комфорт анд релиабилити», то бишь что-то вроде «М ашина есть ваше надежное и комфортабельное жилье». Гараж оказался небольшим, но, как тихо шепнул Сергеич, очень неплохо оборудованным. Но почему-то пустым не считая собственно оборудования. Чуть покричав «хеллоу» и «гуд дэй», мы сумели вызвать духов сего места двое мужиков лет под полтинник степенно выбрались откуда-то из подсобки и с вопросительными физиономиями уставились на нас. Сергеич, со своим знанием английского на уровне все того же «хеллоу» и универсального «хенде хох», сразу уступил мне почетное право договариваться с хозяевами. С минуту послушав мои потуги как-то объяснить, чего мы сюда явились, один из механиков, смугловатый и похожий на испанца мужчина, махнул рукой и заговорил на русском, корявом до ужаса, но все же, подозреваю, более понятном, чем мой «английский»:

— Простьитье, я есть понимаеть ваш руссия говорить. Ви хотеть автомобил реконстракшн делайт машин сервис. Я есть да?

Я кивнул и медленно, по слогам произнёс:

— Нужен ремонт, чинить машину. Унимог-кемпер. Электросети. Э-э-э, сапплай, электросапплай ноу, не работает. Сколько стоит, и вы можете это сделать? Хау кост, энд кэн ю ду ит?

Мужики как-то обрадованно переглянулись, потом тот же полиглот что-то коротко сказал напарнику и медленно подбирая слова ответил уже мне:

— Мы есть гуд да, вэри сильный спешиал мастьерь. Мы есть делайть такая работ. Надо лук, айз э-э-э, видейт, о-кей? Видейт кемпер, тогда слова дать, какая э-э, мани кост! Ви есть мэшин где?