Су-25 ''Грач''
Шрифт:
Система вооружения включает стрелковый/бомбардировочный прицел АСП-17ВС-8, лазерный дальномер-целеуказатель «Клен-ПС», вычислитель БСУ-М3-8, система наведения ракет воздух-поверхность «Метка», видеоконтрольное устройство прицела СШ-45А-1 -100, фотокинопулемет АКС-5-75. Система вооружение обеспечивает поражение наземных и воздушных целей из бортовой пушки, бомбометание с горизонтального полета, пикирования и кабрирования, поражение наземных целей ракетным оружием в простых метеоусловиях.
Регистратор параметров полета «Тестер» и устройство памяти МС-61М предназначены для снятия и хранения 265 полетных параметров и параметров, характеризующих работу бортовых систем.
На
Компрессор имеет три ступени низкого и пять ступеней высокого давления. Камера сгорания кольцевого типа с двумя воспламенителями и десятью форсунками. Турбина имеет две ступени. Коробка приводов размещена сбоку внизу двигателя. Маслобак правого двигателя бронирован.
Отсек двигателя вентилируется и охлаждается атмосферным воздухом, который отбирается через расположенный на верхней поверхности мотогондолы воздухозаборник.
Стилистика герба Остравы на самолетах 30-го авиаполка ВВС Чехословакии менялась на протяжении истории части неоднократно, по само наличие герба города оставалось неизменным. Традиция сохранилась и при всех перетрубациях, произошедших с частью в последнее десятилетие. В настоящее время штурмовики Су-25К ВВС Чехии базируются на аэродроме Нимест (33-я тактическая авиационная база), самолеты состоят на вооружении 322-й тактической авиационной эскадрильи. После странного обмена доставшихся Чехии в наследство от ЧССР истребителей МиГ-29 на польские вертолеты W-З, штурмовики Су-25 остались самыми боеспособными самолетами чешских ВВС.
Чешские и словацкие Су-25 прославились во всем мире своей окраской (видимо, больше нечем славиться). ЭтотСу-25К ВВС Чехии раскрасили в 1994 г. в Пльзене, в 1995 г. была сделана надпись «Lubrifilm» — название фирмы-спонсора.
Словацкий Су-25К из 2-го смешанного авиационного полка. Впервые самолет в данной окраске демонстрировался на авиашоу SIAD'93 в Кошице.
Единственным встроенным вооружением является установка ВПУ-17А с двухствольной пушкой ГШ-30-2 (АО-17А, изделие 9А623). Начальная скорость снаряда пушки 870 м/с, скорострельность 3000 выстрелов в минуту, боекомплект 250 снарядов. Пушка и снарядный ящик расположены левой нижней части передней секции фюзеляжа.
Подвесное вооружение размешается на десяти подкрыльевых пилонах: восьми внутренних универсальных пилонах БД3-25 и двух внешних пилонах ПД-62-8 с авиационными пусковыми установками АПУ-60-1МД. Внешние пилоны используются только для подвески ракет воздух-воздух Р-60 или Р-60М ближнего радиуса действия.
Пилон БД3-25 позволяет подвешивать одну свободнопадающую или корректируемую авиабомбу массой 500 кг, до четырех авиабомб массой
Словацкий Су-25К в стандартном камуфляже (правильнее назвать камуфляж нестандартной окраской). Хорошо видны опознавательные знаки ВВС Словакии. После распада Чехословакии в 1993 г. ВВС были поделены в пропорции 2:1, большая часть отошла к Чехии. Словакии достались 11 штурмовиков Су-25К и одна спарка Су-25УБК. Данный самолет принадлежит 3-му звену 33-й авиационной базы в Малаки-Кучине. Ранее штурмовик базировался сначала в Пшитянах, затем — в Тренчине (1-е звено 2-го смешанного авиаполка).
Штурмовик Су-25К 10-й производственной серии. Еще один пример своеобразной окраски Су-25К ВВС Чехии, обратите внимание на акулью пасть. В советских ВВС также встречались зубастые «Грачи», особенно в 186-м инструкторском ОШАП из Бутурлиновки.
Предусмотрена подвеска на пилоне Б3-25 подвесного пушечного контейнера СППУ-22-01 с одной двухствольной пушкой ГШ-23-1 (скорострельность 3000–4000 выстрелов в минуту, боекомплект 260 снарядов). Установленное в контейнере орудие подвижно в вертикальной плоскости, максимальный угол отклонения в нижнюю полусферу -30 град. Возможно подвеска контейнера «задом наперед» для стрельбы в заднюю полусферу, в это случае максимальный угол отклонения пушки -23 град.
Кнопка отстрела ИК ловушек ППИ-26 из блоков АСО-2В расположена на рукоятке управления двигателем в кабине летчика. На третьем пилоне возможна подвеска контейнера со станцией постановки помех СПС-141МВГ «Гвоздика», или усовершенствованных вариантов СПС-142 и СПС-143.
Для обслуживания и дозаправки применяется специальный мобильный пункт АМК-8.
РАЗМЕРЫ
размах крыла 14,36 м
длина самолета (со штангой ПВД) 15,53 м высота самолета 4,59 м
площадь крыла 30,10 м².
МАССЫ И НАГРУЗКИ, кг
максимальная взлетная 17 600
нормальная взлетная 14 530 (самолеты поздних серий)
максимальная посадочная 13 300
нормальная посадочная 10800
пустого самолета 9315 (самолеты поздних серий)
топлива во внутренних баках 3000
максимальная боевая нагрузка 4340
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА два ТРД P95II1 (2x4100 кгс) или Р-195 (2x4300 кгс).