Такси
Шрифт:
Заказ – 129 рублей.
Цена – 69 рублей.
Повышенный спрос +60 рублей.
Итого 129 рублей.
Сборы включали в себя комиссию партнера за заказ 7 % от стоимости 9,03 руб., комиссию сервиса за заказ, с НДС 15,3 % от стоимости 19,78 руб. Итого чистый доход 100 рублей.
Конечная была 2-я улица Ветеранов, 1. Маша в это день тупила, говорила – поверните направо, а внутренняя навигация показывала прямо. Оно и понятно – Маша…
Наверху справа горел значок +13. Андрос решил посмотреть, что это значит. Оказалось, у него был высокий приоритет. Якобы найдем заказ быстрее, чем для многих других водителей. Когда пользователь
Как отследить реальный коэффициент у «Яши упс»?
Первая и основная причина появления высокого спроса – это долгий поиск машины для предыдущего клиента! Работает это по сотам, которые вы наверняка уже видели в таксометрах. Если в одной соте первый пассажир долго не может найти машину, то уже для второго заказчика «Яша» делает небольшую наценку, чтобы его забрали побыстрее. А для третьего наценка будет еще больше. При этом если в соседних сотах происходит похожая ситуация, то начинает формироваться и расти повышенный спрос.
Как вы думаете, кто в этой ситуации действительно влияет на итоговую наценку? Верно – водители. Однако это коллективное влияние. Если в районе 100 водителей и из них 60 все прекрасно понимают, то 40 остальных могут сильно вредить всему трудовому коллективу. Поэтому нам важно донести нужную информацию до максимально возможного количества коллег для соблюдения действий, которые влияют на рост кэфа.
«Яша» периодически обманывает водителей, закрашивая зону в определенном районе в темно-фиолетовый цвет, а на месте оказывается, что заказы там идут с минимальной наценкой.
Чтобы достаточно точно отслеживать повышенный спрос в разных районах вашего города, а не то, что рисует вам «Яша», рекомендую вам бесплатного бота в «Телеграме», которым сам пользуюсь. Ссылку вы сможете найти в Интернете.
Не бери пассажиров по зеленке! Заказ без доплаты покрывает только расходы. От него слишком мало пользы. Когда вам пришел такой заказ, можно отменить его и уйти с линии. Если в данном районе нет повышенного спроса, займитесь своими делами в это время. Уж лучше, например, съездить покосить кому-нибудь траву за деньги.
Конечно, существует еще зависимость от персональных целей и разных доплат.
Многие из нас продолжают вестись на всякие бонусы от «Яши упс», слабо понимая, что эти деньги будут взяты из наших же карманов. Основная задача всех этих так называемых доплат – замотивировать водителей, чтобы те вышли на линию и, не задумываясь, брали все заказы, которые им будут назначены. Опытные-то водители уже знают, что задача «Яши» – осуществить максимальный вывоз пользователей «Яши упс». Там, где это ему удается, появляются дешевые заказы, так называемая зеленка. Персональные цели, лужи и бонусы убивают повышенный коэффициент. «Лужи» – это районы в городе, где «Яша упс» устанавливает
Принцип работы таксометра заключается в измерении расстояния, пройденного автомобилем, и умножении этого расстояния на постоянную величину, задаваемую при программировании таксометра (обычно это стоимость одного километра пути). При скорости автомобиля ниже пороговой (как правило, 5–25 км/ч, но в каждой стране по-своему) либо остановке прибор переключается в режим учета времени простоя (время * стоимость минуты простоя). Кроме того, таксометры обычно позволяют задавать стартовый тариф «за посадку».
Первые моторизированные наемные экипажи – фиакр (ф.р. fiacre) – появились во Франции в 1896 году, но особым успехом не пользовались. Бедным они были не по карману, у богачей имелись свои личные экипажи, а средний класс рисковал воспользоваться их услугами лишь в исключительных случаях. Причиной тому было отсутствие строгого единого тарифа на перевозку. В 1891 году немецски ученый Вильгельм изобрел первый таксометр, и ситуация стала быстро меняться к лучшему. В 1907 году на улицах Лондона появились первые таксомоторы, оборудованные таксометрами, и спрос на услуги такси резко возрос.
Следует отметить, что самими таксистами новшество было воспринято недружелюбно, ибо мешало утаивать часть прибыли от хозяев таксопарка и назначать за проезд заведомо завышенную цену в зависимости от ситуации (ночь, путешествие в криминальный район города, дождь, мороз и т. д.). Но рынок заставил нечистоплотных водителей сделать выбор – изменить свое поведение или покинуть этот бизнес, и в скором времени компания Renault наладила серийное производство машин, уже оборудованных таксометрами.
Конец ознакомительного фрагмента.