Военная тайна
Шрифт:
Часть разведчиков, главным образом имеющих родственные связи в глубоком тылу, направлялась на самолетах и выбрасывалась в нужном пункте с парашютами.
Аналогичную работу по подбору, подготовке и заброске разведчиков в тыл врага производили агентурные и диверсионные отделения разведотделов штабов фронтов. Разведорганы фронтовых и армейских подразделений начали развертываться по штатам военного времени уже в ходе боевых действий, когда наши войска вели тяжелые оборонительные бои. Поэтому квалификация офицеров специальных отделений была в первые месяцы войны крайне низкой. Опыт приобретался ценой больших потерь."
Спешно набранные слушатели проходили краткое обучение в специально оборудованных местах. Так, например, в учебном лагере на станции Сходня под Москвой в первые месяцы войны находилось около полутора тысяч человек различных национальностей - русские, немцы, поляки, чехи, румыны, испанцы, итальянцы и т.д. В течение двух недель их стремились обучить всему, что могло пригодиться в подпольной работе: стрельбе, радиоделу, топографии, прыжкам с парашютом, вождению автомобиля, основам
(Советская войсковая разведка в 1941-1945 гг. Сайт "Агентура")
"А всего в результате объединенных усилий Центра и разведотделов фронтов за первые шесть месяцев войны в тыл противника было заброшено около 10 тысяч человек..." Впечатляет! Так же, как и стремление обучить неподготовленных людей стрельбе, радиоделу, топографии, прыжкам с парашютом, вождению автомобиля и основам конспирации в ТЕЧЕНИЕ ДВУХ НЕДЕЛЬ! Честь и слава мастерам своего дела! По личному опыту знаю, что 70-ти часов практического вождения совершенно недостаточно для подготовки сколь-нибудь профессионального водителя. А ведь кроме навыков крутить "баранку", давить на педали и дергать рычаг коробки передач необходимо, пусть в самых общих чертах, знать устройство автомобиля и не путаться в том, куда в машине следует заливать воду, а куда бензин или масло. И хоть приблизительно знать о правилах поведении на дорогах. Откуда еще бралось время на изучение радиодела, основ конспирации, топографию, прыжки с парашютом и стрельбу - теряюсь в догадках! Но вот находили как-то и гнали, гнали все новые группы новоиспеченных разведчиков и диверсантов немцу в пасть, к черту на рога! Сколько полезного груза может взять с собой парашютист? Сколько продуктов, гранат, патронов, взрывчатки способен нести на себе СОТНИ километров пробирающийся вне дорог, по вражеским тылам, отважный партизан? Сколько из десяти тысяч человек добралось до пункта назначения? И что это был за пункт - заснеженная поляна в зимнем лесу? Воля ваша, но понять логику товарищей из ГКО мне не под силу: уложив в землю и распылив по стрелковым подразделениям свыше 80-ти тысяч отлично подготовленных, прекрасно знающих местность и уже находящихся на месте профессиональных разведчиков-диверсантов из состава Пограничных войск, судорожно готовить им замену в недопустимо короткие сроки, чтобы "преимущественно пешим способом в разрывы между наступающими немецкими подразделениями и частями" загнать во вражеский тыл 10 тысяч человек в течение ПОЛУГОДА! Неужели нельзя было все сделать по уму? Заблаговременно, еще до начала войны создать в приграничной полосе партизанские базы, подготовить хорошо укрытые от постороннего глаза склады продовольствия, боеприпасов, с резервным оружием, с медикаментами и перевязочным материалом, с топографическими картами местности, с радиостанциями, наконец! Это ведь те самые места, где последних "бандеровцев" выковыривали из схронов аж при дорогом Никите Сергеевиче! Генеральном секретаре ЦК КПСС т. Хрущеве, если кто не помнит. И район Припятских болот - самой природой созданный партизанский край, площадью в не самую маленькую, по европейским меркам, страну. Если бы при первых разрывах немецких бомб и снарядов пограничные заставы в полном составе отошли в леса, а не оставались выполнять "воинский долг" и ложиться костьми безо всякой пользы для дела, то уже к вечеру 22 июня для немцев началась бы совсем другая жизнь. Начался бы КОШМАР...
Операция "Барбаросса" уникальна сразу по нескольким позициям: ширине активного фронта, глубине наступления и количеству одновременно задействованных в ее проведении войск. Это сплав германского оперативного гения с великолепно отлаженным взаимодействием различных родов войск! И это же - большая головная боль для тыловых служб: вслед далеко вырвавшимся вперед передовым частям нужно бесперебойно подавать десятки тысяч тонн грузов, гнать маршевые роты, в обратном направлении - вывозить раненых. Темп наступления зависит не только от искусства германских командиров и мужества солдат - если вовремя не подвезти горючее, танковые и моторизованные дивизии попросту встанут. Русские железные дороги имеют более широкую, чем в Европе колею и использовать их до перешивки на европейский стандарт не представляется возможным, а значит, единственным средством транспортировки остается грузовые автомобили с цистернами, наливники. С ревом прущие по зажатым вековыми лесами шоссе и проселкам. Одна, опытной рукой брошенная из кустов граната и танковая рота, оставшаяся без горючего, становится на прикол. Нет, совсем ненадолго: у хорошего командира полка всегда заначка припасена, да и товарищи, в случае чего, своим поделятся - так алкаши "на троих" поллитровку по двухсотграммовым стаканам разгоняют и довольны! Но, это уже звоночек! А если какие-то странные люди в зеленых фуражках зажали и сожгли целую колонну бензовозов, то загорает и плюет в июньское небо вся танковая дивизия. И это уже всерьез. Да у меня фантазии не хватит описать все, на что способны вчерашние охранители "священных рубежей"! Расстрелять штабную машину? Взять "языка"? Снять часового и подорвать склад боеприпасов? Завалить стратегический мост? Навести на скопление вражеских войск советскую бомбардировочную авиацию? Да все что угодно!
В основу плана операции "Барбаросса" заложен принцип "блицкрига", т.е. быстрой или молниеносной войны. Куда меньше известно другое наименование, дающее более предметное представление о принципе "блицкрига" - "магистральная война". Дело в том, что применение стратегии быстрой войны невозможно без наличия в атакованной стране магистралей - дорог с твердым покрытием, ведущих к жизненным центрам государства по кратчайшему, из возможных, расстоянию. Оседлав такие трассы, немцы тотчас получали преимущество в скорости передвижения и возможность, развивая успех, в упреждение контрмер, выйти во фланг и, даже, в тыл обороняющейся группировке противника. Чем, естественно, с успехом пользовалась. Но так было не всегда...
"1-я Московская дивизия, сформированная в 1927 году, была, говоря современным языком, элитным подразделением Красной Армии. В январе 1940 года ее переформировали из стрелковой в механизированную в составе двух мотострелковых, одного танкового, одного артиллерийского полков, разведывательного и инженерного батальонов, зенитного и противотанкового артдивизионов, батальона связи. Все ее подразделения были полностью укомплектованы боевой техникой, в том числе танками Т-34 и КВ, а личный состав хорошо обучен. Командовал дивизией талантливый военачальник полковник Я.Г.Крейзер.
2 июля дивизия нанесла контрудар вдоль автострады на Борисов. В центре наступал 12-й танковый полк с приданной ротой танков КВ, а с флангов - пехота мотострелковых полков. Генерал Гудериан написал об этом бое: "18-я танковая дивизия получила достаточно полное представление о силе русских, ибо они впервые применили свои танки Т-34, против которых наши пушки в то время были слишком слабы". Москвичи потеснили немцев на запад, но выбить их с плацдарма не смогли, в частности, из-за господства немецкой авиации. На следующий день мотострелки отбивали атаки противника. В ночь на 4 июля части 1-й мотострелковой отступили за реку Нача и заняли оборону в районе Крупки. Боевые действия дивизии в междуречье Березены и Днепра развертывались обособленно, без соседей и в значительном удалении от своих войск - 20-я армия, в которую входила дивизия, находилась в 150 км позади. Теперь перед полковником Крейзером стояла задача максимально задержать продвижение немецких танков к Орше. И он ее решил как грамотный командир, первым сознательно применив тактику подвижной обороны.
Крейзер развернул дивизию на 20-25-километровом фронте, занял выгодные водные рубежи, важнейшие дороги. На подходившие колонны противника москвичи обрушили сильнейший огонь, вынуждали немцев развертываться и тщательно организовывать бой. Так комдив сдерживал врага половину дня. А когда немцы переходили в решительное наступление, рассекали фронт дивизии на части или начинали обтекать открытые фланги, пехота под прикрытием темноты садилась на машины и, оставив арьергарды и засады, откатывалась на 10-12 км. Утром противник натыкался на прикрывающие части, а к полудню встречал организованную оборону уже на новом рубеже. Так день за днем изматывались силы врага, тормозилось его движение, выигрывалось дорогое время.
В результате, германская 18-я танковая дивизия шла к Днепру девять дней, потеряв половину своих танков и почти всю мотопехоту. 1-я мотострелковая, тоже понесшая большие потери, 10 июля отступила в районе Орши в расположение своей армии и была выведена в резерв на доукомплектование".
"Эффективность работы подразделений полковника Крейзера мы можем оценить и по сохранившемуся приказу генерала Неринга по 18-й танковой дивизии: "Потери снаряжением, оружием и машинами необычайно велики... Это положение нетерпимо, иначе мы напобеждаемся до собственной гибели".
(В.В.Бешанов. "Танковый погром 1941 года". Стр. 280-282)
Самое показательное во всей этой истории, что командующего германской танковой дивизии не в чем упрекнуть: он действовал совершенно правильно. Пытался обойти дивизию Крейзера по флангам, благо они не прикрывались соседями. Если бы москвичи стояли по команде: "Ни шагу назад!", он бы в два дня сделал свое дело и, разгромив противника, в следующие три дня вышел к Днепру. Но, коса нашла на камень: Крейзер тоже все делал правильно! Вот беда-то! Можно не сомневаться - будь слева или справа от русских порядков свободная автотрасса, ведшая в нужном немцам направлении, те бы не стали упираться в подвижную оборону, но так же, совершенно очевидно, что подобной возможности им не предоставили. А по проселочным дорогам, все время загибавшимся куда-то не туда, обскакать москвичей никак не удавалось. Результат: 150 километров были пройдены немецкими танкистами за 9 дней... С совершенно неприемлемыми потерями! Представляете, какой конфуз мог выйти с "блицкригом", если бы еще до начала войны два десятка таких "крейзеров" заняли свои позиции неподалеку от границы? И если бы их действия не были импровизацией? Неужели у товарища Сталина не нашлось двадцати полностью отмобилизованных мотострелковых дивизий для такого полезного дела? Неужели не нашлось у "Вождя народов" дельных советчиков, способных оценить обстановку не хуже героического ПОЛКОВНИКА?