Взлёт 2011 07

Журнал Взлет

Предварительные результаты анализа обстоятельств катастрофы позволяют говорить о том, что с технической точки зрения никакой опасности для продолжения эксплуатации однотипных серийных самолетов МиГ-29К/КУБ в пределах действующих ограничений не имеется. Официальный представитель Министерства обороны

Индии уже публично опроверг появившуюся в отдельных СМИ информацию о якобы имеющем месте намерении заказчика приостановить выполнение контракта. На сегодня, в рамках действующих договоров с индийской стороной, заказчику передано уже 11 из 1 6 самолетов МиГ-29К/КУБ по контракту 2004 г. Завершение поставок ожидается в ближайшее время, после чего начнет реализовываться переведенный в прошлом году в статус твердого заказа опцион еще на 29 истребителей данного типа. Самолеты МиГ-29К/КУБ активно эксплуатируются заказчиком, который удовлетворен получаемой техникой. Только на первых четырех поставленных в Индию МиГ-29К/КУБ суммарный налет уже превышает 800 часов. РСК «МиГ» ожидает также заключения договора на поставку крупной партии самолетов МиГ-29К/ КУБ российскому Министерству обороны, которое намерено использовать их в составе авиагруппы ТАВКР «Адмирал Кузнецов», наряду с имеющимися на вооружении самолетами Су-33 и Су-25УТГ.

В результате катастрофы в Ахтубинске погибли одни из лучших военных летчиков-испытателей современной России. Полковник Кружалин Александр Павлович являлся начальником Летно-испытательного центра ГЛИЦ МО РФ, Заслуженным летчиком-испытателем России. После окончания в 1984 г. Ейского ВВАУЛ проходил службу в частях истребительно-бомбардировочной и штурмовой авиации. В 1993 г. поступил в ЦПЛИ в Ахтубинске, после окончания которого находился на испытательной работе

в ГЛИЦ МО РФ, освоив практически все современные типы самолетов фронтовой авиации. Стал первым военным летчиком, поднявшимся в воздух на новом истребителе Су-35. Был награжден орденом «За заслуги перед Отечеством» IV степени.

Полковник Спичка Олег Леонидович являлся начальником службы летных испытаний Летно-испытательного центра ГЛИЦ МО РФ, летчиком- испытателем 1-го класса, ведущим военным летчиком- испытателем по программе МиГ-29К/КУБ. После окончания в 1994 г. Качинского ВВАУЛ проходил службу летчиком- инструктором, в 2001 г. закончил ЦПЛИ в Ахтубинске и с тех пор находился на испытательной работе в ГЛИЦ. Являлся одним из нескольких военных испытателей, в совершенстве освоившим полеты на корабельных самолетах, в т. ч. на борту ТАВКР, за что награжден орденом Мужества и медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.

Александр Кружалин и Олег Спичка пользовались огромным авторитетом у коллег и подчиненных. Их гибель 23 июня, ставшая невосполнимой потерей для всей российской военной авиации, была многими расценена как личная трагедия. Потому на похороны полковников Кружалина и Спички в Ахтубинске собрался едва ли не весь город, а изо всех уголков России прибыли сотни коллег, в частности практически все ведущие летчики-испытатели предприятий промышленности, многие военные летчики. На похоронах присутствовали руководители РСК «МиГ», компании «Сухой», ЛИИ. Не нашли возможности отдать последний долг выдающимся летчикам только официальные представители Главного командования ВВС и Минобороны России… А.Ф.