Дар в наследство
Шрифт:
Я задумался. Если все обстоит именно так, а сомневаться в этом не приходилось, то нужно как можно быстрее делать ноги отсюда, и желательно, как можно дальше. Разумеется, можно было изобразить автокатастрофу, сбросив с обрыва мой автомобиль, посадив туда своего сегодняшнего собеседника. Если при этом соорудить, что-то взрывающееся, и положить мои документы, то хотя бы на некоторое время, можно быть спокойным, рассчитывая на то, что его примут за меня. Но тут же вырисовываются другие проблемы. Во-первых, пока Августо пребывал в тюрьме, с него наверняка сняли отпечатки. И если хоть один пальчик сохранится, то довольно скоро поймут, что погиб не я, а другой человек, и теперь уже и правительство США, будет разыскивать меня как возможного убийцу. Во-вторых, я опять лишусь своих документов.
Прикидывая так и эдак, пришел к выводу, что лучше всего попытаться воспользоваться документами своего подопечного. Оставлять
В последний момент, я подумал, что, наверное, не стоит брать на себя смерть молодого парня, вся вина которого состоит в том, что он запомнил мое лицо. Даже то, что он согласился найти меня, вряд ли можно поставить ему в вину. А куда ему, по сути было деваться. Откажись, и его тут же бы прикончили на месте. Поэтому, опять же задействовав свой дар, я заставил его полностью забыть обо мне, а вместо меня, помнить только о гипотетическим человеке, чем-то похожем на Майкла Джексона. Более того, внушил ему мысль, что нужно срочно отправиться в полицейский участок, и рассказать о том самом резиденте, который представляет интересы наркокартеля, и выдать полиции все сведения о нем, какие он только знает. После чего, отпустил его на все четыре стороны. Чуть позже, понял, что фактически выписал парню смертельный приговор. Если не сейчас то довольно скоро его все равно удавят свои же соплеменники. С другой стороны, я и сам собирался отправить его в недолгий полет со смотровой площадки, а так он хоть принесет пользу, выдав представителей картеля на острове.
Сам же, предполагая скорую шумиху, решил не задерживаться на Гавайях, а доехал до ближайшего отделения банка, сняв со счета своего недавнего преследователя, выписанные им четыре тысячи долларов, которые будут мне компенсацией за потерянный автомобиль. Потерянный, потому, что продавать его не было времени. Исходя из этого, заехав на стоянку трейлера, собрал все необходимые вещи и деньги, уложил их в два чемодана и отправился в морской порт. Ключи от своего временного жилища оставил прямо в замке, думаю новый хозяин появится достаточно скоро, а заодно и наследит там своими пальчиками. Там приобрел на свое имя, самый дешевый билет, на какой-то сухогруз, отправляющийся на Аляску, и отправил туда какого-то пьяного негра, подобранного в порту, проводив до места, и проследив, как он поднимается на борт, показывая купленный билет. После чего, отправился в аэропорт, где купил билеты на имя Джона Пека, то есть на имя моего недавнего преследователя, и через два часа, используя свой дар, прошел по его документам в самолет, и вылетел в Манилу. Убедившись, что предъявлять билеты, на выходе не нужно, сошел с самолета, уже под собственным именем, получив на таможне, в собственный паспорт въездную визу.
Манила поразила, кричащими красками, присутствующими буквально на каждом шагу. Громогласными местными жителями, огромным количеством мотоциклов, и своими автобусами, очень напоминающими собой американский Jeep. Как оказалось, не только напоминающий. Уходя с Филиппинских островов, американцы оставили огромное количество собственной техники, буквально побросав ее, где попало. Местные жители, не будь дураками, тут же прихватизировали брошенную технику, и довольно быстро нашли ей применение.
Местные умельцы, распилили «табуретки» на две части, вварили между ними дополнительную раму, и обшили все это железом. Внутри, вдоль бортов поставили две длинные лавки, на крыше соорудили нечто вроде багажника, и в итоге, получился довольно вместительный автобус, которым с огромным удовольствием, стали пользоваться местные жители, разъезжая на нем, не только в салоне, но и на крыше. Это чудо, на местном диалекте прозвали Джипни. Изукрашивают эти автобусы, кто во что горазд, на боковых стенках можно увидеть и героев популярных кинолент, и местных знаменитостей, и просто непонятное граффити. Очень любят украшать все это изречениями из библии, или цитатами типа: «С нами бог», «Любовь — это бог», особенно понравилось — «На пути к богу» автор явно намекал, о том, что ежели что, так сразу там все и окажутся. Впрочем учитывая уличные столпотворения, скорости
Поймав первого попавшегося мототаксиста, попросил отвезти меня в приличный отель, и вскоре, сняв номер залег в ванную, чтобы освежиться с дороги. Все-таки долгий перелет утомляет. А когда он заканчивается в непосредственной близости от экватора, с жарой и высокой влажностью, утомляет вдвойне. Приняв ванну, спустился в местный ресторанчик, заказал легкий ужин, а после него опять вернулся в номер, и спокойно уснул, наслаждаясь кондиционированным воздухом и мягкой постелью.
Весь следующий день, обложившись каталогами, доставленными мне в номер, и газетами с объявлениями о продаже или сдаче в аренду судов, изучал предложения. Аренда, конечно устроила бы меня больше, но чаще всего, она предусматривала или наличие капитана, или такую страховку, что проще было приобрести судно в собственность. В итоге, после целого дня разглядывания судов, и изучения их характеристик, а также звонков, было отложено три или четыре модели катеров, которые в принципе, меня вполне устраивали, и по цене, и по году выпуска, и по вместимости, и по многим другим параметрам. К тому же, я подумал о том, что южнее в Австралии имеется еще одна точка, которая, когда-то была отмечена в библии. И если все выгорит так, как нужно, то я смогу на этом катере, вполне доплыть до нужного мне места, а уже там решить, каким транспортом добраться до нужного мне места на территории Австралии. Исходя из этих мыслей, и стал подбирать посудину, которая поможет мне в моих начинаниях.
Уже на следующий день, взяв адреса продавцов я отправился смотреть предложенный товар. Первым в моем списке значился, практически новый двенадцатиметровый Chris-Craft 38 Commander Flybridge шириной в триста девяносто шесть сантиметров, он представлял собой, довольно вместительную посудину. Катер который был выпущен в мае 1969 года, был изготовлен из стекловолокна, и имел на своем борту, довольно вместительную каюту, оснащенную парой диванов, камбузом и совмещенной санитарной кабиной, включающей в себя даже душ. Ста восьмидесяти пяти сильный двигатель, позволял развить скорость до восемнадцати узлов, и пройти на одной заправке до полутора тысяч миль, при крейсерской скорости в двенадцать узлов. Единственное что меня смущало, так это запрашиваемая цена. Все-таки отдать почти пятьдесят восемь тысяч долларов было немного жалко. Это был самый дорогой катер из отобранных мною для просмотра.
Облазив, кстати несколько потрепанный с виду катер, снизу до верху, обещал подумать, и если что позвонить, договорившись о встрече. Хозяин катера, судя по его угрюмому лицу, не особенно надеялся на продажу, но цену, упорно не сбрасывал, ни под каким предлогом.
Вторым вариантом, оказался катер той же верфи, что и предыдущий, выпущенный четырьмя годами ранее. Это был Chris-Craft Astilleros Udondo 1965 года. Длиною 8,98 метров и шириной 3,05 метров, материал корпуса — дерево. Дизельный двигатель Sole Diesel 150, того же года выпуска, наработавший за это время более полутора тысяч моточасов, то есть находящийся, можно сказать на последнем издыхании, хотя по паспорту значилось, что средний пробег доходит до трех тысяч. Но завелся он, с огромным трудом, и чадил изо всех щелей. При объеме топливного бака в 600 литров было обещано расстояние в пятьсот миль. Сто литров пресной воды, газовая плита, холодильник, разбитый фаянсовый унитаз и полнейший бардак в салоне. Создавалось впечатление, что хозяева хотят избавиться не только от катера, но и от мусора, который скапливался там не один год. О цене, даже не заикался, итак было понятно, что купив это чудо я повесил бы на себя обузу. Как минимум смена двигателя и ремонта сантехнического отсека, была необходима, а там глядишь выявились бы и еще какие-то неполадки.
На эти осмотры, я затратил почти половину дня, а вымотался, будто пахал весь день на хлопковом поле. Все же эта жара на меня действует не самым лучшим образом. Поэтому перекусив в каком-то кафе, вернулся в отель, принял душ, и оставшуюся часть дня, валялся у телевизора, смотря какой-то футбольный матч.
Глава 21
21
Девятиметровый Chris Craft Model 557 Cabin Cruiser 1936 года, был представлен множеством фотографий, и вызывал ими такие чувства, что я поехал туда скорее для того, чтобы посмотреть, на это чудо судового искусства, выпущенное почти пятьдесят лет назад. Хозяин, услышав мои слова улыбнулся и сопроводил меня в ангар, где и показал каждую мелочь, находящуюся на этом катере. Хотя за него просили очень недорого, но этот катер предназначался скорее для внутренних водоемов, и его, наверное, можно было назвать семейным дачным домиком на воде, нежели круизным катером. Внутри было все, что нужно для летнего выхода на уикенд, на пару выходных, для небольшой семьи из двух-трех человек.