Маневры 4
Шрифт:
И если на ИС-2, я планировал сесть сам с бойцами из своей части, добрав только заряжающего, то где взять экипажи для «тридцатьчетверок»? Обратившись к командованию дивизиона, эту проблему удалось решить еще ночью. КВ-2 который мы должны были перегнать на полигон, пока был у ремонтников — сейчас важнее было ввести в строй ИС и оба Т-34. В десяти метрах от меня под раскидистыми дубами, укрытые от авиаразведки противника стояли «тридцатьчетверки» подготовленные под моим руководством к обучению экипажей.
Сейчас я ждал своих будущих подчиненных. Сразу после того как удалось прихватить пару часов сна, на куске бумаги, карандашам накидал план учебных занятий. По любому необходимо провести хоть и кратко, ознакомительное
Мои неторопливые размышления прервал хруст сухих веток и топот многих ног. К танкам подходила группа из десяти человек, четверо почему-то были в гражданском. Чесно говоря, меня это сильно удивило, но только в первый момент. Потом рассмотрев внимательно их гражданку, понял что они тоже из моего времени, отсюда вывод — запасники.
Стоя перед этими ребятами, которых с огромным трудом наскребли по всем сусекам на два танковых экипажа, вспомнил как семь лет назад в Африке, пришлось участвовать в обучении йеменцев. Я тогда, только-только получил третью звездочку на погоны и женился на дочке нашего комполка. Он и поспособствовал своему новому родственнику попасть инструктором в дружественную нам страну.
Поставленная мне, и другим советникам-танкистам задача, сначала вообще показалась розыгрышем местных военных. Тогда вообще не верилось что в течении трех месяцев из подростков, в нашем понимании еще детей, которым было по пятнадцать-шестнадцать лет получится хоть что-то.
Но тем не менее, в указанный срок одна из рот батальона «тридцатьчетверок» вышла из МПД, совершила восьмисоткилометовый марш, а еще через месяц, уже весь батальон вышел из парка и дружно развернувшись в линию атаковал, остановившись за полкилометра до комиссии, которая приехала из Адена с неожиданной проверкой.
Сейчас же перед мной стояли не йеменские пацаны, а наши парни и мужики, которые хоть каким-то боком сталкивались с танками в своей жизни, и это я считал настоящей удачей. Вот взять тех же механиков-водителей: один из них проходил срочную службу в обычном мотострелковом полку почти десять лет назад обычным водителем на «захаре», но садился за рычаги Т-34, который использовался для обкатки солдат. Понятно, что умеет он уверенно ездить только по прямой, и на низких скоростях, но это уже что-то! Не надо его натаскивать с нуля, объясняя азы.Второй механик во время срочной службы водил БМП, там вообще вместо рычагов — штурвал, зато имеет опыт вождения на приличных скоростях.
Командирами танков посадил двух ребят из сельхозтехники, проходившими службу: один на ТОФе в танковой роте полка морской пехоты, другой в САВО в танковой учебке. Наводчиков для всех экипажей выделил подполковник Едрихин из своего дивизиона, радистов нашли у курсантов из младшего курса, а заряжающих добрали опять в дивизионе.
Ну что, пора приступать! Одна из «тридцатьчетверок» стояла с открытыми люками и снятой крышей МТО. Все было видно и доступно как снаружи, так и внутри танка.
— Равняйсь! Смирно! Времени у нас нет вообще, поэтому слушаем внимательно, что неясно спрашивать сразу. Всё ясно? — В ответ я получил дружное молчание. Это отлично, значит все прониклись серьезностью момента.
— Сейчас я проведу с вами двухчасовое ознакомительное занятие. Нам с вами предстоит в самый кратчайший срок освоить танк Т-34–85 образца шестидесятого и шестьдесят девятого года. Оба являются модернизированными образцами танка Т-34–85 сорок четвертого года, который поставлялся нашим правительством во многие страны мира. Для начала, совсем немного истории: эта модель танка была разработана во второй половине сорок третьего года, и уже с января сорок четвертого поступила на вооружение Красной Армии, выпускалась три года — до конца сорок шестого. Модернизация этой модели танка проводилась вплоть до конца шестидесятых. Нам с
После этих слов все без исключения начали перешептываться. Я их понимал, поэтому дал пару минут на то, чтобы как говориться «спустить пар».
— Продолжим. Танк Т-34–85 образца шестидесятого и шестьдесят девятого года имеет классическую схему общей компоновки, экипаж — пять человек. Внутреннее оборудование размещается в четырех отделениях: трансмиссионном, моторном, боевом и управления. Бронекорпус, башня, вооружение, ходовая часть, трансмиссия и силовая установка по сравнению с Т-34–85 образца 1944 года не претерпели существенных изменений. В отделении управления размещаются: справа пулеметчик, и слева механик-водитель. В шаровую установку устанавливается пулемет Дегтярева танковый модернизированный. Сейчас его нет, но разживемся и позже поставим обязательно!
После этих слов, сделав несколько шагов, и подойдя к открытому люку механика-водителя сам и подведя к нему оба экипажа, продолжил:
— Кроме того в отделении управления расположены органы управления танком, контрольно-измерительные приборы, два ручных огнетушителя, два баллона со сжатым воздухом, основной блок танкового переговорного устройства Р-124 или Р-120 на пять абонентов, сокращенно ТПУ, а также ЗИП и часть боекомплекта, который позже вы сами подготовите и загрузите.
Поскольку раньше, занятия по этому танку приходилось проводить не одну сотню раз, материал знал, и он, как говорится, отскакивал от зубов.
— Механик-водитель штатно входит в машину через люк, который располагается в верхнем лобовом листе бронекорпуса и закрывается броневой крышкой…
— Васыль, можно подумать что можно войти через закрытый люк… — услышал я насмешливый шепот одного из парней.
Это был один из командиров танков, тот самый, который служил на тихоокеанском флоте.
— Сержант запаса Шинкаренко, хотите продолжить вместо меня?
— Никак нет! — моментально ответил он, сделав оловянные глаза.
Видать парня покрутило на службе, отметил я и продолжил дальше:
— Крышка люка механика-водителя оснащается двумя смотровыми приборами, которые развернуты в сторону бортов корпуса для увеличения горизонтального угла о бзора. Для наблюдения за местностью и дорогой в темное время суток у механика-водителя на танке шестидесятого года модернизации установлен прибор ночного видения БВН с фарой ФГ-100, при модернизации шестьдесят девятого года более современный прибор ночного видения ТВН-2 с фарой-ИК осветителем ФГ-125. Комплект обоих приборов состоит из самого прибора, высоковольтного блока питания, фары которая имеет инфракрасный фильтр и ЗИП. Сам прибор ночного видения и ЗИП к нему в нерабочем положении хранится в укладочном ящике, который располагается за сиденьем водителя на первом ящике боеукладки. В носовой части корпуса на кронштейне крепится дополнительный оптический элемент, имеющий инфракрасный фильтр.