Сделай сам 2
Шрифт:
Но самое главное — предложил императору пакет в 25% акций будущих гидроэлектростанций на реках Волхов и Вуокса в обмен за выдачу права на постройку и дальнейшую эксплуатацию этих самых ГЭС.
Учитывая, что даже приблизительно их возведение оценивалось не менее чем в 70 миллионов рублей и потенциально они могли генерировать электричества на 30 тысяч рублей в сутки, подобное предложение являлось более чем заманчивым даже для российского императора. Что ни говори, а столь солидные деньги под ногами уж точно не валялись. А все предыдущие проекты устройства этих самых ГЭС разбивались как раз о невозможность получить подпись монарха на дозволении
У меня же, помимо желания нажиться на столичных потребителях, вдобавок имелась нужда в получении дешёвого электричества, чтобы запитать им множество будущих производств, без которых в стране невозможно было бы организовать конкурентоспособное автомобилестроение. И тот же пока ещё не существующий город Волхов в случае устройства на одноименной реке ГЭС вполне мог стать этаким небольшим Детройтом российского разлива.
В общем, планов было громадьё и маленькая тележка. И теперь оставалось только ждать итогового решения монарха по поводу всего озвученного.
[1] МТК — Морской технический комитет Российского Императорского Флота.
Глава 20
Конкуренты что не дремлют
Накрылась ли в итоге медным тазом моя поездка в США?
Нет. Не накрылась. Пусть даже месяц спустя мы с его величеством, образно говоря, ударили по рукам, вследствие чего мои денежки тут же потекли к страждущим кораблестроителям и в карманы тех же нефтедобытчиков, изнывающих от отсутствия оборотного капитала, эти самые денежки отнюдь не испарились в одночасье. Всё же финансирование, что всевозможных строек, что постройки кораблей, везде и всегда велось поэтапно. Не было такого в истории, чтобы сразу же выплачивали все 100% предоплаты за нечто подобное.
Вот и мне в итоге вышло выделить в текущем году на всё про всё всего-то каких-то 25 миллионов рублей с копейками. Всего-то! Хе-хе! Очень такое нервное «хе-хе». Ибо на эти «всего-то» любой человек мог прожить припеваючи всю свою жизнь, да ещё его детям с внуками осталось бы.
Остальные же денежки до поры до времени упали на мой личный счёт в новообразованном «Российско-Американском торгово-промышленном банке» в ожидании новых трат, которые вскоре обязаны были воспоследовать.
Потому уже в конце июля месяца наш большой семейный десант отправился в Штаты. Я, отец, Лёшка, а также трое Рябушинских — Павел, Михаил и Сергей. Всё же именно Детройт приносил нам львиную долю доходов, отчего откладывать на потом расширение нашего американского бизнеса виделось смерти подобно.
Поехали, естественно, не вшестером, а с солидным штатом секретарей, переводчиков, бухгалтеров, юристов и, конечно же, до зубов вооружённой охраны. Всё же мы с отцом почти 2 года не участвовали в жизни американских заводов. И за это время там могло приключиться много чего неприятного для нас. Ведь оголтело верить своим компаньонам по бизнесу мы себе позволить уж точно не могли. Больно куш был велик. Да и грядущее развитие бизнеса требовало расстановки по нужным местам именно наших ставленников.
Пусть речь о закладке первого камня нового громадного завода в Детройте, точнее целого производственного комплекса с целой цепочкой производств, в этом году не шла, никто не отменял необходимости во всевозможных подготовительных мероприятиях.
К примеру, уже сейчас требовалось присмотреть себе солидные участки городской земли близ побережья для устройства в Детройте новых сталеплавильных
Постройку целого района с многоэтажными общежитиями для рабочих опять же требовалось начать в этом году, чтобы сперва разместить в нём строителей наших будущих заводов, а после и непосредственно новых работников данных предприятий.
Про всевозможные согласования данных планов с новыми местными властями и вообще про поиск новой политической крыши даже говорить не приходилось. Без этого нечего было мечтать удержаться на местном рынке.
Благо деньги в США решали если не вообще всё, то очень многое. Да и связи с республиканцами какие-никакие имелись. А действующим мэром Детройта как раз стал республиканец. Хотя и с демократом Уильямом Мэйбери мы очень даже дружно уживались. А как могло быть иначе? С такими-то прибылями, шедшими ему в карман нашими стараниями!
Кстати о прибылях! Увы, но новые времена потихоньку начинали диктовать свои правила ведения бизнеса, и уже сейчас нам всем предстояло задуматься об урезании осетра.
— И когда же вы предлагаете снизить столь значительно цену на наш флагманский автомобиль? — не сильно довольный озвученным мною предложением поинтересовался мистер Смит под молчаливое согласное покачивание головой со стороны Мэйбери и хорошо заметным кивком Генриетты Кейс.
Машины продаются десятками тысяч, деньки текут в карманы рекой, конкуренты всё ещё нервно курят в сторонке. Какое к чертям собачьим снижение? Именно это так и читалось в их глазах.
— Не я принял эти самые законы, касающиеся обязательной комплектации автомобилей агрегатами, которые прежде мы предлагали клиентам в качестве опций. Их приняли Сенат и Палаты представителей отдельных штатов США. — Да, в 1905 году не все, но ряд штатов сильно так ужесточили требования к эксплуатируемой моторной технике. Слишком уж много ДТП и наездов на пешеходов, привыкших полагать дорогу в качестве части тротуара, начало происходить в крупных городах. Вот и взволновалась общественность. А нам теперь предстояло лишаться дополнительной прибыли долларов так в 200 с каждого автомобиля. — Я при этом лишь говорю, что мы не можем себе позволить повышать цену на свои автомобили, а для начала обязаны сохранить её на текущем уровне. И только в перспективе подумать о её снижении до 1000 долларов за базовую комплектацию. Но это лишь в далёкой перспективе! — поспешил уточнить я, пока не начался откровенный «бунт на корабле». Больно уж дружно набрали воздуха в грудь для ответной отповеди наши местные партнёры по бизнесу.
И их можно было понять! Ведь последние 1,5 года мы получали аж по 800 USD с каждой проданной легковушки DAC! Это, конечно, было не 300% прибыли. Но 80% тоже являлось умопомрачительным показателем! За сохранение столь вкусной маржинальности многие местные дельцы могли и убить так-то.
— Но почему вы не желаете повысить цену автомобилей? — спокойно выдохнув лишний воздух, поинтересовалась вдова Джексона Кейса. — Ведь даже так наши машины всё равно окажутся дешевле ближайших соразмерных конкурентов.