Сделай сам 3
Шрифт:
Глава 3
Тернистые пути
И вновь, точно так же, как в первый год получения высшего образования, я был вынужден пропустить первые дни нового учебного года в «Санкт-Петербургском политехническом институте». Но если в прошлый раз мы с папа оказались заняты рекламой автомобильной техники отечественным военным при проведении теми Курских манёвров, то теперь уже совсем другую технику мы не рекламировали, а сдавали с рук на руки заказчику.
Причём, не абы какому заказчику, а самому германскому кайзеру — Вильгельму II. Прекрасно зная, что подобные машины уже имеются у его русского
Как же! У них есть, а у него нет! Непорядок! Кайзер он или погулять вышел? Плюс, как назло, никто в самой Германии ничего подобного не производил. Даже близко приблизиться не смог! А нужда в бронированном автомобиле достойном королей, как оказалось, имелась уже прям сейчас.
Вот и клюнул на предложенную нами акцию — 3 бронированных автомобиля по цене 1, взамен на своё высочайшее дозволение нашему семейству построить свой автомобильный завод на территории Германии, против чего прежде активно выступали наши многочисленные местные конкуренты, поддерживаемые самим Вильгельмом.
Кто-то скажет, что я совсем скорбным на голову стал. Строить завод на территории будущего врага, чтобы тот в войну им вовсю пользовался!
Ну, во-первых, я как раз и занимаюсь нынче тем, что пытаюсь эту самую войну предотвратить вообще-то. Во-вторых, германский рынок автомобилей побольше будет, чем российский, уже вот прямо сейчас. И на нём нам просто необходимо закрепиться ради будущих продаж! В-третьих, критичные узлы и агрегаты машин мы будем завозить из той же Франции, а то и из России. Чтоб, значит, без нашего прямого участия данный завод превратился в простаивающий цех с дорогостоящим сборочным оборудованием. И не более того.
Да и вообще! Требовалось же мне что-то ценное запросить взамен на скидку, чтобы не выглядеть навязывающимся интересантом! Плюс у де Диона тут уже давно контакты с местными компаниями налажены были. Вот мы на троих с нашим дорогим Жюлем Альбертом, да с местным семейством Крейеров — владельцев марки машин «Адлер», и сговорились о взаимодействии, чтоб, значит, «Опель» сильно потеснить. Уж больно шустро тот стал подминать под себя весь местный рынок.
А я в свою очередь подгадал изготовление этих самых «скидочных» лимузинов так, чтобы отгрузка произошла никак не ранее 1 сентября.
Почему именно в это время?
Да потому что именно в сентябре кайзер откладывал все дела в сторону и, прихватив с собой за компанию сыновей, да ближайших соратников в правительстве из числа сторонников «партии войны», наведывался в «Охотничий домик Роминтен».
«Домик» этот представлял собой натуральный двухэтажный деревянный дворец, выстроенный в норвежском стиле из огромных тёсанных брёвен на каменном основании, являвшимся одновременно цокольным этажом.
Более того! Его и построили изначально в Норвегии по заказу Вильгельма II, а после разобрали и перенесли в Восточную Пруссию в регион известный как «Роминтер Хайд» или «Красный лес» по-нашему.
И, скажу я вам, это место оказалось просто вау! Прям, Беловежская пуща местного разлива. Природный заповедник, как он есть.
Что, как всякий понимающий человек мог тут же просечь, многократно играло мне на руку в осуществлении моих не самых законопослушных планов.
Да, жизнь при этом тут велась вполне себе
Как нас с отцом вообще допустили сюда всех таких красивых?
Так мы выказали готовность побыть не только владельцами крупнейшего мирового автомобильного консорциума, но и простыми механиками на побегушках, что передадут свой опыт обслуживания притараканенных нами уникальных автомобилей местным кадрам. Водить, опять же, столь тяжёлый броневик местным следовало подучиться у постигших данную науку мастеров.
И пусть на мастеров мы так-то не тянули. Всё ж больше ездили на заднем пассажирском сиденье своих семейных лимузинов. Определённые навыки таки имелись. Особенно у меня — прошедшего войну с Японией водителем броневика. Потому легенда оказалась не натянутой на глобус совушкой, а вполне себе удобоваримой.
Причём это не являлось чем-то уникальным. Сейчас, пока ещё не оформился окончательно привычный всем принцип управления автомобилями, какие только конструкции не появлялись на рынке. С четырьмя педалями, с пятью и даже с девятью! Девять педалей, ё-моё! И ведь люди покупали! Потому и услуги заводских инструкторов пользовались стабильным спросом. На чём я и сыграл.
Правда, на саму «кайзеровскую заимку» нас не пустили. В том смысле, что пожить. И так там места едва хватало для размещения всех тех, кто прибыл вместе с Вильгельмом за нумером 2. Так что селиться пришлось как раз в гостинице. Что оказалось даже сильно лучшим вариантом, так как организовать за нами постоянный присмотр даже не подумали.
Типа, ну живут там два каких-то русских фабриканта, удостоившихся великой чести предстать пред очи ажно самого кайзера при сдаче в его гараж новых автомобилей, и нехай живут. Так, всего-то один-два топтуна за нами наблюдали изредка. И на этом всё. В то время как в охотничьих угодьях вовсю шерстили егеря. Очень такие суровые егеря, знаете ли.
Я на них не единожды натыкался, когда в свободное от работы время выдвигался из посёлка в ближайшие леса на тихую охоту с лукошком и ножом наперевес.
А как ещё я смог бы разведать подходы к тому месту, где были воздвигнуты многометровые вышки, с которых высокородные охотнички и стреляли оленей с косулями, загоняемых под их выстрелы специально обученными людьми?
Да никак! Только топча местные леса с болотами своими ножками!
Благо хоть винтовку вышло припрятать, оставшись никем не замеченным. Я её родимую покуда скрывал в одном из ящиков с запасными частями к автомобилям, которых набралось немало. Можно сказать — на все случаи жизни собрали запас. Благо рессоры оказались достаточно длинными, чтобы сделать для них тару под размер изрядно залежавшейся у меня винтовочки. Вот и хранилась она до поры до времени в сарайчике вместе со всеми прочими деталями.