Эксперт № 11 (2014)
Шрифт:
К середине 2000-х Кошкину удалось консолидировать акции компании, а в 2008 году — отойти от оперативного управления и передать пост гендиректора сыну Владиславу. «Только в 2006–2007 годах страна вернулась к таким задачам, которые стояли перед ней в советское время. Это амбициознейшие проекты на грани производственных возможностей, когда голова болит не о финансировании, а только об организации производства. Первым таким объектом у нас был мост через реку Томь в Кемерове в 2006 году (долгострой с 1993 года) — решение было принято буквально в течение месяца, и нужно было за два квартала закончить строительство, освоив один миллиард рублей. Далее задачи только усложнялись», — рассказывает Владислав Кошкин . Вместе с задачами росли и обороты, в некоторые годы —
Встает вопрос: по каким направлениям ждать роста государственных инвестиций? С одной стороны, подходы изменились — инфраструктура сейчас в большей степени не создается с нуля, а реконструируется или достраивается. Отсюда бум дорожного строительства в городах, задыхающихся от пробок, возведение в них многоуровневых дорожных развязок, новых мостов и транспортных обходов. Возрождение «дорожных фондов» и отдельная федеральная целевая программа с четким финансированием превратили этот рынок в лакомый кусок для профильных строителей. Не случайно в конце 2012 года «Сибмост» стал собственником ГК «Фэцит» (куда входят компании «Сибавтобан», «Центрдорстрой» и собственно ООО «Фэцит»), специализирующейся на дорожном строительстве и ремонте дорог в Новосибирске и области. Впрочем, и своими силами «Сибмост» уже построил много крупных развязок — например, в Томске, в Республике Алтай и Алтайском крае, в том же Новосибирске.
Второе направление — возрождение той инфраструктуры, которая за последние годы пришла в серьезный упадок. Речь идет прежде всего об аэропортах и аэродромах. И здесь «Сибмост» тоже накопил необходимый опыт, особенно за счет покупки аэропорта Горно-Алтайска. Этот непрофильный актив, который компания приобрела в ходе реконструкции взлетно-посадочной полосы «по просьбе руководства республики», стал плацдармом для отработки технологий работы на подобных объектах. Сейчас «Сибмост» заканчивает реконструкцию аэропорта Абакана, приступает к аналогичным работам в Самаре, а также собирается участвовать в тендере на модернизацию аэропорта Хабаровска. Помогает и то, что Альберт Кошкин возглавляет совет директоров авиакомпании S7.
Нетрудно заметить, что «Сибмост» за последние годы существенно расширил географию работ. Построен самый крупный мост в Якутии (длиной 389 метров), соединяющий берега горной реки Восточная Хандыга, а также низководный мост с полуострова Де-Фриз на Седанку через Амурский залив во Владивостоке. Собственный филиал «Сибмост» учредил даже в Индии, где участвует в работе по трем контрактам. Однако рентабельность бизнеса, по словам Альберта Кошкина, колеблется на уровне 10–12%, что явно недостаточно для инфраструктурных компаний: «Заказчики хотят сэкономить, а у подрядных организаций растут издержки из-за роста цен на материалы, топливо и т. п.». В «Сибмосте» ведутся работы по совершенствованию структуры управления, заканчивается внедрение SAP и проектного управления, особое внимание уделяется оптимизации издержек, внедрению новых технологий и обновлению техники, что, по словам Кошкина-старшего, позволяет сохранять конкурентоспособность. И получать новые заказы.
Основные силы и средства компании сконцентрированы все-таки в Сибири. И потому строить инфраструктуру «Сибмост» хотел бы именно здесь — так и удобнее, и проще, и выгоднее. Но, сетует Альберт Кошкин, макрорегиону не хватает проектов межрегионального масштаба и крупных комплексных строек — того, чем отличалась советская Сибирь. «Сибирь сейчас обделена вниманием. Вот у Дальнего Востока и Восточной Сибири, которая к нему тяготеет, появилось отдельное министерство, разрабатывается большая комплексная программа освоения. А у нас каждый регион тянет одеяло на себя. Красноярск смог Универсиаду получить — сейчас там будут инвестиции. Но не хватает координации усилий,
Барнаульский Wal-Mart Сергей Чернышов
Елена Филипчук — представитель второго поколения семьи, владеющей крупной розничной сетью «Новэкс» по торговле непродовольственными товарами на Алтае
section class="box-today"
Сюжеты
Розничная торговля:
Большие планы Большого Гостиного двора
Пусть немного подрастет
/section section class="tags"
Теги
Розничная торговля
Розничная торговля
Экономический потенциал регионов
Сибирь
Спецдоклад "Освоение Сибири"
/section
«Новэкс» — это сокращение. Полное название малого предприятия, которое открыл бывший служащий Барнаульского радиозавода Виктор Филипчук еще в сентябре 1990 года, «Новая экономическая структура». Основатель компании, как и многие предприниматели первой волны, имел классическую для нарождающейся рыночной экономики биографию. Окончил вуз, трудился в комсомоле и на партийных должностях, затем заведовал кадрами на радиозаводе. Вовремя понял, что система дает сбои и со служебного места пора переходить в бизнес — как поступили многие его коллеги. Время быстро подтвердило их правоту: буквально через несколько лет не осталось ни комсомола, ни партии, ни радиозавода.
figure class="banner-right"
figcaption class="cutline" Реклама /figcaption /figure
Филипчук начинал с продажи абсолютно всего — от шоколадных батончиков до бытовой химии. Его компания, которая уже тогда получила свое нынешнее сокращенное наименование «Новэкс» и логотип — белую чайку, стала оптовым посредником между крупными федеральными поставщиками и местными торговцами. Товары, прошедшие через «Новэкс», продавались в киосках, на базарах и складах Барнаула. В 1993 году Филипчук получил возможность продать два вагона стиральных порошков. В те годы покупатели знали только советские торговые марки, поэтому порошки «Био-М» быстро разошлись по магазинам. Затем «Новэкс» стал дистрибутором завода бытовой химии из Ангарска (ныне входит в холдинг «Нэфис»), чуть позже менеджерам растущей компании удалось заключить договоры дистрибуции с концерном Henkel. Далее стали поставляться пластмассовые изделия из Турции и Польши — потребительские товары каждодневного спроса.
Итак, «Новэкс» — типичная компания, основанная выходцем из советского класса управленцев как совокупность простых цепочек по перепродаже чего-то, чего было не достать в магазинах и чего не производила местная промышленность или больше не могла производить, проиграв импорту в качестве. Александр Красовский , основатель другого сибирского гиганта в этом сегменте рынка — сети «Посуда Центр», в свое время произвел фурор в Новосибирске, завезя туда дешевую пластиковую посуду и тару.
«Новэкс» с самого основания и по сей день остается семейной компанией. У основателя сети Виктора Филипчука трое детей. Одна дочь, Елена, ныне является генеральным директором сети. Вторая дочь, Екатерина, управляет финансами всей группы компаний, образованной вокруг «Новэкса». А старший сын Алексей отвечает за связи с общественностью. В этом смысле «Новэкс» очень похож на крупные зарубежные сети. «Семейный подход к ведению бизнеса — нормальная, оправданная практика. Достаточно вспомнить, что самая крупная торговая сеть в мире — Wal-Mart — принадлежит семье Уолтов», — констатирует управляющий активами финансовой компании AForex Сергей Ковжаров .