Мститель
Шрифт:
Водитель и начальник располагаются на двух передних сиденьях. Между ними – большой короб, под которым спрятались элементы трансмиссии. На коробе – отдельное сиденье для пулеметчика. Когда предстоит наблюдение или стрельба, воин может положить спинку, встать на нее и из люка выполнять поставленную задачу. Турель поворачивается на 360° по горизонтали и на 80° по вертикали. Учитывая огневую мощь крупнокалиберного пулемета калибра 12,7 миллиметра, с броневика можно вести огонь не только по живой силе противника на земле, но и сбивать небронированные летательные
Помимо возможности атаковать, «Кобра» может и защищать экипаж. Броневые листы толщиной до 10 миллиметров противостоят пулям калибра 7,62 миллиметра, которые применяются в стрелковом вооружении стран НАТО. Также БТР оснащен системой РХБЗ (радиационная, химическая, бактериологическая защита). Помимо этого корпус броневика имеет V-образный профиль, что сглаживает последствия наезда на мину – осколки разлетаются по касательной, не причиняя кузову большого ущерба, тем самым сохраняя жизнь экипажу.
В оснащение автомобиля входит также система пожаротушения, управляемая с отдельного пульта, расположенного под лобовым стеклом. Система двойная – для моторного отсека и салона отдельно. Рядом с ним расположился блок управления системой пуска дымовых гранат. Они создают дымовую завесу, которая позволяет незаметно сменить местоположение и, например, выйти из сектора обстрела. Но самих дымовых гранат мы в гараже не нашли, так что никак не получилось бы ставить дымовые завесы. В качестве дополнительного оборудования в салоне «Кобры» установлена радиостанция производства Израиля.
Десантники располагаются на двух скамейках в задней части машины. Доступ в машину осуществляется через распашные десантные двери в корме. Примечательно, что скамейки имеют ремни безопасности! Водитель, командир и пулеметчик в машину попадают через две боковые двери, расположенные позади их сидений, ближе к центру кузова БТР.
В общем, размещение экипажа понятно. А как там живется? Создатели «Кобры» сделали много полезного для выживания экипажа и при этом не забыли об элементарных составляющих комфорта. Сиденья водителя и переднего пассажира по-военному просты: плоская сидушка и такая же плоская вертикальная спинка без возможности регулировки. Но в то же время расположиться с мало-мальским комфортом все же можно.
Слева у водителя нет двери, поэтому на стенке кузова разместили управление климатической установкой, в которой, к сожалению, нет кондиционера, а также повесили несколько сопроводительных табличек, повествующих о том, что можно делать, а чего делать не рекомендуется. Кстати, чтобы вылезти из БТР, водителю приходится перелезать через рычаги АКПП в салон, и уже оттуда наружу через боковую или заднюю дверь. Рабочее место водителя можно назвать аскетичным, но только с точки зрения гражданского водителя. Армейский же шофер, особенно ездивший на старых БТР-60, скажет: буржуи зажрались. А еще радует то, что пояснения к приборам и рычагам управления не только на турецком, но и на английском языке.
Обзорность с места водителя… Ну, смотря с чем сравнивать.
Броневик имеет независимую подвеску всех колес с очень большими ходами. Поэтому такие неприятности, как диагональное вывешивание, теоретически осуществимы, но практически «Кобру» раньше положишь на бок, чем вывесишь. Но даже если это и случится, то блокируемые дифференциалы помогут ехать дальше. Например, управляемая водителем система централизованной подкачки шин. В зависимости от ситуации водитель может стравить воздух выборочно как из передних или задних колес, так и из всех одновременно. Также может и накачать их.
Что-то я увлекся россказнями про трофейный бронетранспортер – наверное, нервничаю. Ну а вы бы не нервничали, зная, что вам надо поставить на уши забитый вражескими войсками городок, переполошить всех, устроить смуту и панику, а потом каким-то образом еще и выжить при этом? И ладно бы вы были простым наемником, у которого есть отец-командир, и всего-то надо выполнять его приказы. Нет, вы и есть тот самый командир, который отвечает за жизни своих подчиненных. И надо эти жизни сберечь!
Задачей нашей группы было устроить смуту и панику в городе. Мы должны были вывесить российский триколор на минарете мечети, шарахнуть пару мощных минных закладок, которые были загодя установлены в городе, и поджечь несколько бензовозов. Вот так просто, незамысловато и от этого офигенно чудовищно!
Ведь понятно же, что при этом пострадают мирные жители Синопа, простые турки. Они вроде как все сейчас собрались в порту, встречают своего любимого военачальника и Визиря. Но, судя по тому, сколько за этот час мимо меня прошло людей, их все равно много еще в городе. Так что жертвы будут многочисленные, паника и хаос обеспечены, вы уж в этом не сомневайтесь. Но, честно говоря, после того как я увидел, в каких условиях содержались рабы на нефтеперегонном заводике Барака, мне как-то турок не особо и жалко.
Опять же, я уже немного пьяненький, а значит, смелый и бесшабашный. Помните, какой у нас сегодня девиз? Слабоумие и отвага!
Из плена мы освободили больше сотни людей. Там были мужчины, женщины, дети. Я вначале подумал, что почему-то слишком много стариков, но потом понял, что многим этим «старцам» не больше двадцати пяти лет. Условия их содержания были просто чудовищными, люди жили в вонючих ямах, как свиньи в загоне. Впрочем, их свиньями и называли: они по вере были православными, поэтому к ним так и относились.