Unknown

Мартьянов Андрей Леонидович

Откуда их взяли? Вычистили очередной сиротский приют?

Молодые летчики, недавние курсанты, оскорбленно молчали. В конце концов, они здесь с

единственной целью — отражать атаки ненавистного врага, который безнаказанно бомбит

родную землю, уничтожая аэродромы, аваизаводы, радиолокационные станции.

Боб Окспринг наблюдал за подготовкой новобранцев, мрачно покачивая головой:

— Ничего не выйдет, — подытожил он свои наблюдения. — Наше построение ошибочно

с самого начала. Немцы выбрали более

правильную тактику.

— Видимо, они ориентировались с самого начала на то, что предстоят бои «истребитель

против истребителя», — предположил его товарищ Том Келли, — а мы почему-то

надеялись избежать этого.

— Какая разница, кто на что надеялся... — Боб пожал плечами. — Пара выполняет вираж

как один самолет, а тройка вынуждена ориентироваться по центральному самолету. В

крейсерском полете пары один просматривает слепую зону другого, а в наших тройках

визуальным поиском противника занимается только командир. Ведомые слишком заняты

тем, чтобы удерживать место в строю. В случае атаки сзади пара может быстро

развернуться. А если атакуют кого-то из ведомых из тройки, помощь всегда запаздывает.

— Я не понимаю, что ты предлагаешь? — тихо спросил Руперт Лейх, командир

эскадрильи.

— Да нет, ничего. — Окспринг дернул плечами. — Времени переучиваться нет,

экспериментировать тоже некогда. Максимум, на что мы способны, — это увеличить

дистанции между самолетами. Разомкнем боевой строй — будет больше возможности

высматривать противника. Ну и... летать, летать, летать!

Лейх хлопнул его по плечу и еще тише проговорил:

— По крайней мере, выражай свое недовольство не так громко. Половина этих мальчиков

не вернется из первого же боя — не лишай их надежды.

63. В поисках «Фау»

18 февраля 1944 года, Эксетер, расположение 610 эскадрильи

Флайт-лейтенант Лоусон выразил общее мнение, когда сказал:

— Наконец-то!..

Вновь сформированная эскадрилья получила новые самолеты. Это была долгожданная

усовершенствованная модель «Спитфайра».

Основой четырнадцатой модели знаменитого истребителя стал мотор «Грифон», с

которым проделали то же, что ранее с другим двигателем — «Мерлином»: ввели

двухступенчатый скоростной нагнетатель.

Чтобы полностью использовать возросшую мощь мотора, установили пятилопастной

винт.

Крыло по образцу «восьмерки» имело дополнительные бензобаки в передней кромке.

Серию

«четырнадцатых» собирали быстро, и это удалось благодаря «командному духу»:

самолеты строились сразу на нескольких небольших предприятиях Южной Англии,

размещенных в бывших складах, гаражах, цехах маленьких заводов.

— Обрубленные какие-то, — протянул Лоусон.

Укороченные законцовки крыльев нового самолета вызвали у него недоверие.

— Будем летать, учиться, — остановил его командир эскадрильи. — Эти истребители

гораздо быстрее тех, к которым мы привыкли. Говорят, они быстрее любого самолета

противника, за исключением реактивных. Фактически мы сможем атаковать любую

воздушную цель. Может, и реактивные самолеты сможем поражать.

17 марта 1944 года, Дюксфорд

Работа летно-исследовательского подразделения RAF была завершена.

В ходе испытаний новый Спитфайр XIV сравнивали со Спитфайром IX и трофейным

Fw.190.

— Наши летчики ждут рекомендаций, — ежедневно напоминал премьер Черчилль. Он не

считал нужным скрывать свое нетерпение.

Доклад пилотов содержал подробные инструкции, которые были немедленно разосланы

по всем эскадрильям, получившим новые «Спитфайры».

Различия в тактике использования «четырнадцатого» и «девятого» определялись в первую

очередь большей мощностью двигателя и большей массой «четырнадцатого».

Дальность полета у них примерно одинакова, но скорость у «четырнадцатого» выше.

На пикировании «четырнадцатый» легко уходит от «девятки».

Радиусы виража обеих моделей идентичны; радиус левого виража у «четырнадцатого»

несколько меньше правого.

Круговой обзор из кабины удовлетворительный, причем более длинная носовая часть

фюзеляжа «четырнадцатого» практически не сказалась на обзоре.

В управлении новый самолет проще, однако на взлете и посадке требует большего

внимания.

В бою с Fw.190 летчику Спитфайра XIV следует использовать лучшую скороподъемность

и меньший радиус виража своего самолета.

В обороне следует избегать маневров с резким креном и переходом в пикировании,

поскольку на этих режимах Fw.190 догоняет «четырнадцатый».

Рекомендации испытателей были тщательно изучены... и отложены в сторону.

Для нового самолета нашлась более важная работа, нежели воздушные бои с Fw.190.

15 мая 1944 года, Лондон

Командующий ПВО Великобритании маршал авиации Хилл был настроен весьма

пессимистично.