Unknown
Шрифт:
Кастеллано — справился со своей работой безупречно.
Генерал вернулся в Италию через неделю, очарованный «Савойей». Он не скрывал своего
восторга.
— Я неплохо освоил этот самолет, — объявил генерал, — и могу на личном опыте
утверждать: он — лучший из всех, что поднимались в небо Италии. В Эфиопии я лично
пилотировал его, перелетая с базы на базу.
...Сейчас генерал на завод в Сеста Календе потому, что хотел сообщить Маркетти кое-что
важное.
—
ВВС, — заговорил генерал. — Полагаю, вы принимаете в нем участие.
Маркетти кивнул:
— Разумеется.
Конструктор понимал: генералу все известно, а задает он эти вопросы лишь для того,
чтобы подчеркнуть важность своего предложения.
— В требованиях конкурса специально оговорено: бомбардировщик должен быть
двухмоторным, — добавил Маркетти. — От трехмоторной схемы начинают отказываться,
поскольку считается, что современные моторы достаточно надежны. И сильны.
— Чушь! — прошипел генерал.
Маркетти спокойно завершил:
— В требовании создать двухмоторный самолет имеется резон: такая компоновка
двигателей позволяет более удобно разместить экипаж и вооружение. Особенно это
касается штурмана-бомбардира. Так проще обеспечить оборону передней полусферы.
— И вы повелись на это? — осведомился Валле.
— Что значит — «повелись»? — удивился Маркетти. — Как и другие конкурсанты, мы,
естественно, приняли предложенные нам условия. От участников конкурса не ожидают,
что они начнут ломать правила игры и навязывать собственные схемы. ФИАТ,
«Капрони», «Пьяджо» — все предложили двухмоторные модели.
— Я видел эту вашу жалкую переделку S.79! — взорвался Валле. — Чудовищно. Вы
искалечили прекрасный самолет.
— Возможно, поэтому комиссия его и отвергла, — со вздохом произнес Маркетти. —
Бомбы и оборонительные стрелковые точки размещены, с точки зрения жюри, крайне
неудачно.
— Потому что S.79 — трехмоторный самолет, — отрезал генерал Валле. — Теперь вот
что. Мне все равно, какую модель они там выберут, эти бюрократы. Я своей властью
заказываю вам для наших ВВС двадцать четыре экземпляра трехмоторных
бомбардировщика S.79. Вы меня поняли?
Маркетти просветлел лицом, но остался сдержанным и чуть наклонил голову:
— О да, ваше превосходительство. Я вас понял.
— Мы — не Америка и не Англия, — продолжал генерал. — У Италии нет таких мощных
предприятий, как у
авиазаводы не снабжены таким современным оборудованием. Между тем война нависла
над голубым небом la Patria, и не замечать этого может только самый закоренелый кретин!
Он выдержал паузу, позволяя собеседнику осознать смысл сказанного.
Маркетти проговорил:
— Это очевидно.
— Таким образом, — подхватил генерал, — нам нужен бомбардировщик, который может
быть произведен на наших заводах в достаточных количествах. Простой в
технологическом отношении. Такой, как S.79. Быстрый и надежный. Вам следует кое-что
доработать, чтобы гоночный и пассажирский самолет превратился в истинного воина.
8 июля 1936 года, испытательный центр Гвидония, окрестности Рима
Генерал Валле наблюдал за первым полетом переделанного, испытанного, доработанного
и готового к серийному запуску бомбардировщика S.79.
Самолет выглядел немного иначе: над пилотской кабиной появился характерный «горб»,
которого раньше не было. Из «горба» высовывались пулеметы «Бреда»: вперед смотрел
неподвижный, для летчика, назад — подвижный.
— Мне показалось, или передняя полусфера защищена плохо? — нахмурился генерал.
Маркетти ответил:
— Я обдумывал этот вопрос, но пришел к выводу, что атаковать «Савойю» в лоб будет
довольно трудно, поскольку это очень быстрый самолет.
— Логично, — кивнул генерал и еще раз глянул на «горб», придавший самолету немного
странное, но очень характерные, узнаваемые с первого взгляда очертания. — Теперь
главное — бомбы.
— Бомбоотсек — в центральной части фюзеляжа, — Маркетти показал на широкий
коробчатый фюзеляж, выдающий происхождение бомбардировщика от пассажирской
машины. — Мы сместили его вправо, чтобы остался свободным проход в хвостовую часть
самолета. Самолет может нести до тысячи двухсот килограммов бомб в самых разных
комбинациях, от двух по пятьсот до двенадцати кассет с мелкими бомбами по двенадцать
килограммов.
— Я понимаю, что сохранив третий мотор, мы поневоле вынуждены были думать о том,
где разместить бомбардира, — кивнул Валле. — В двухмоторниках он помещается
традиционно — в носу самолета, но этому в нашем случае препятствует третий мотор.
Маркетти отметил: генерал говорит о «Савойе» — «наш» самолет...
— Для бомбардира предусмотрена специальная гондола под фюзеляжем в хвостовой
части, — он показал, где. — Передняя стенка гондолы, как видите, прозрачна. В
распоряжении бомбардира имеется бомбовый прицел итальянской разработки, панель
управления