Unknown
Шрифт:
и пулеметов на нем тоже не устанавливали.
Авиационные гонки. Рекорды.
Трансатлантические перелеты.
Скорость, дальность. Красота полета. Чистое использование авиации.
Память о Гернике, о затопленном «Хайме», о других разбомбленных целях — все это
должно остаться позади. Для участия в воздушной гонке прибыли лучшие летчики Италии
— Двенадцатый бомбардировочный полк «Зеленые мыши» во главе с полковником
Аттилио Бизео.
И для начала они разделались со своим прежним соперником —
гонка, в которой самолет «Савойя-Маркетти» когда-то не успел принять участие, была
выиграна как раз самолетом Де Хэвилленда — «Кометой» DH.88. Однако сейчас на трассе
«Марсель — Дамаск — Париж» протяженностью свыше шести тысяч километров с
единственной посадкой в Дамаске лучшими оказались итальянские экипажи.
А ведь фаворитом считалась Франция с ее «Тифоном», специально подготовленным для
гонки. Забавно — ведь французы пришли позднее всех! Англичане представили свою
хваленую «Комету». Но именно самолеты «Савойя-Маркетти» показали лучший результат
— свыше четырехсот километров в час.
24 января 1938 года, Гвидония, окрестности Рима — аэродром Натал, Рио-де-Жанейро,
Бразилия
— В добрый путь! Покажите нашим друзьям и врагам зеленых мышей! — Так
традиционно напутствовал своих товарищей полковник Бизео.
Три S.M.79Т, пилотируемые летчиками из знаменитого Двенадцатого бомбардировочного,
взлетели с аэродрома Гвидония.
Полковник Бизео и майор Амадео Парадизи — давние участники гонок, опытнейшие
пилоты. То же можно сказать и о двух других экипажах: майоре Нино Москатели и
капитане Гори Кастеллани, а также лейтенантах Бруно Муссолини и Ренато Манцинелли.
Они уверены в себе и своих самолетах.
За двадцать четыре часа, удерживая скорость свыше четырехсот километров в час, эти три
героических экипажа покрыли расстояние почти в десять тысяч километров.
Единственная посадка — в Дакаре.
После дозаправки и отдыха итальянские «тримоторес» вновь поднялись в воздух.
Бизео первым заметил, что самолет майора Москатели отстает.
— Что у вас, Нино?
— Поломка пропеллера... — ответил Москатели. — Лечу на двух двигателях. С трассы
сходить не буду — опоздаю. Летите вперед, не ждите меня. Я дотяну.
Скорость трехмоторного самолета, превратившегося таким образом в двухмоторный,
упала до трехсот километров в час.
Остальные продолжали удерживать высокую скорость.
Все понимали важность поставленной перед ними задачи. Мир просто обязан узнать,
какие прекрасные самолеты делает Италия и каких отважных, умелых
воспитывать!
...В Рио-де-Жанейро отважных летчиков встречала толпа. Цветы, оркестр,
корреспонденты.
Лейтенант Бруно Муссолини обратился с короткой речью.
— Мы представляем здесь нашу Италию, наши самолеты, — сказал лейтенант. — А я еще
представляю моего отца. От имени Родины, от имени дуче я уполномочен передать в дар
правительству Бразилии мой самолет. Я не боюсь показаться голословным, утверждая, что
это лучший самолет Италии — и, возможно, лучший самолет в мире.
Его речь утонула в громе аплодисментов. Никто не спросил, сколько «лучших в мире
самолетов» Италия поставила в Aviacion del Tercio — Военно-воздушный флот
франкистов.
А если бы спросили, вряд ли лейтенант Муссолини смог бы назвать точную цифру.
Хотя цифра была более чем круглой — сто. Из почти восьмисот итальянских самолетов,
сражавшихся на стороне каудильо, ровно сотню составляли S.M.79.
Третий самолет, Москателли, пришел спустя несколько часов. Он летел со скоростью
около трехсот километров в час, но поломка одного мотора не смогла удержать S.M.79Т
— недаром он именовался «Трансатлантическим» и готов был всему свету «показать
зеленых мышей»!
74. Самолтов кот наплакал
18 сентября 1940 года, Сесто Календе, Италия
Алессандро Маркетти читал и перечитывал сводки из Северной Африки.
Чем дальше, тем чаще созданный им самолет — некогда «самый быстрый в мире»
трехмоторный бомбардировщик, — нуждался теперь в сопровождении. Он больше не в
состоянии уходить от вражеских истребителей.
Сейчас группа S.M.79 базируется в Северной Африке и оттуда поддерживает наступление
итальянских войск на Египет. Мадонна, что они вытворяют! Маркетти схватился за
голову: использовать тяжелый бомбардировщик, изначально создаваемый вообще как
пассажирский самолет, в качестве самолета поля боя, в качестве штурмовика!
Как и следовало ожидать, охота за английскими танками закончилась для S.M.79 весьма
плачевно: около тридцати разбитых машин достались врагу...
Естественно, во всем обвиняют самолет. Ну а кого же еще? Не генералов же!..
Маркетти еще раз перечитал список претензий к своему детищу: стрелковое вооружение